نيسان ليف 2026: البساطة تتحول إلى ميزة أساسية في سوق السيارات الكهربائية

تمثل نيسان ليف 2026 نقطة تحول منتظرة في قطاع صناعة السيارات. فقد حققت إنجازًا مميزًا بتحويل البساطة إلى ميزة أساسية، مقدمة مدى قيادة يتجاوز 300 ميل بتكلفة تعتبر تنافسية، مع الحفاظ على متعة القيادة الحقيقية.

وبالمقارنة مع الطراز السابق، تعد ليف الجديدة تطويرًا كبيرًا على كافة الأصعدة. فهي تتميز ببطارية أكبر، ومدى أطول، وفئة سعرية أكثر تنافسية، إلى جانب قوة متواضعة تبلغ 214 حصانًا وعزم دوران 261 رطل-قدم. كما أنها تتمتع بمظهر جذاب.

تُجدر الإشارة إلى أن الفئة التي خضعت للاختبار، ليست الأكثر اقتصادية أو كفاءة على الورق. ففئة بلاتينيوم بلس الأعلى تجهيزًا، التي تأتي ضمن فئة سعرية أعلى، توفر مدى تقديري من وكالة حماية البيئة يبلغ 259 ميلاً ببطارية سعة 75.0 كيلووات ساعة. ويعزى الانخفاض الطفيف في الكفاءة إلى العجلات مقاس 19 بوصة والميزات الإضافية.

ومع ذلك، كشفت التجربة العملية عن واقع مختلف. فبعد بدء القيادة بشحن بنسبة 99% يظهر مدى يبلغ 285 ميلاً، أنهيت رحلة لمسافة 20 ميلاً تقريبًا مع بقاء حوالي 260 ميلاً و87% من سعة البطارية، ولم أكن أسعى حتى لتحقيق أقصى كفاءة.

مواصفات سريعة لفئة نيسان ليف بلاتينيوم بلس 2026:

• القوة: 214 حصانًا / 261 رطل-قدم.
• نوع الدفع: دفع أمامي.
• مدى السيارة الكهربائية: 259 ميلاً.
• السعر للفئة المختبرة: (لا يذكر رقم).
• متوفرة للبيع: الآن.

يضيف نظام التعليق الناعم وإحساس القيادة السهل في ليف طابعًا خاصًا لتجربة القيادة، موفرًا ملاحظات ضرورية غالبًا ما تكون غائبة في السيارات الكهربائية. إنها سيارة ممتعة للقيادة على الطرق العادية، حيث تمتص المطبات وتحافظ على الراحة، حريصة على تذكيرك بأنها سيارة كروس أوفر عائلية بالدرجة الأولى.

وبينما قد تصنف نيسان هذا الطراز كسيارة كروس أوفر، فإن ليف في الواقع أصغر من الطراز الذي تحل محله، بارتفاع وقاعدة عجلات وطول أقصر مقارنة بسابقتها. ومع ذلك، فهي أعرض، مما يمنح السيارة الكهربائية وقفة أكثر قوة، مع خط سقفها المقوس وتصميمها الخلفي الذي يذكر بسيارة Z الرياضية.

داخل المقصورة، لا تبدو ليف ضيقة. تتميز بمساحة قدم مفتوحة في الأمام، مما يجعلها تبدو أوسع مما هي عليه في الواقع. تتأثر مساحة الرأس الخلفية وسعة الحمولة قليلاً بخط السقف المقوس. وعلى الرغم من أن الكاتب ليس طويل القامة، إلا أنه شعر أن رأسه قريب جدًا من السقف.

لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعود على أدوات التحكم، فلا يوجد شيء غريب هنا. كان من السهل الدخول، وتعديل المقعد والمرايا، والضغط على زر التشغيل/الإيقاف، واختيار وضع القيادة، والانطلاق.

تتميز فئة بلاتينيوم بلس بشاشتين مزدوجتين مقاس 14.3 بوصة على لوحة القيادة، مع أحدث نظام تشغيل من نيسان يستخدم تقنية جوجل المدمجة. بقية المقصورة بسيطة، بدون الكثير من أدوات التحكم المادية، مما يذكر بسيارات اقتصادية من عقود مضت. يوجد صف من أزرار التحكم في المناخ التي تعمل باللمس أسفل شاشة المعلومات والترفيه، والتي ستجمع بصمات الأصابع.

أدوات التحكم… مقبولة، ولكن من المحتمل أن يضغط السائق على الزر الخطأ مرة أو مرتين عند القيادة على طرق وعرة. أسفل ذلك وبين فتحات التهوية المركزية يوجد مقبض الصوت المادي وأربعة أزرار لأضواء التحذير، وتتبع الوسائط، والكاميرا.

تحت كل ذلك يوجد محدد التروس بالضغط على الأزرار، وهو عبارة عن صف من أربعة أزرار. وضعا الرجوع للخلف والقيادة متميزان ماديًا، مما يلغي الحاجة للبحث عن الترس. التحكم الوحيد الآخر على لوحة العدادات هو مفتاح تشغيل نظام e-Step فورًا.

توجد أدوات تحكم على يسار عجلة القيادة لفرامل الانتظار، وعجلة القيادة المدفأة، وفتحة الصندوق الخلفي، وغيرها من أدوات التحكم في السيارة.

الميزات الإضافية التي تميز فئة بلاتينيوم بلس عن بقية التشكيلة تشمل فتحة سقف بانورامية قابلة للتعتيم، ومصابيح خلفية LED ثلاثية الأبعاد، ونظام صوت Bose بعشرة مكبرات، وباب خلفي يعمل بدون استخدام اليدين، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة.

ليست ليف سيارة فاخرة، ولا تحاول أن تكون كذلك. المقصورة هادئة ومريحة، مع مقاعد مريحة في الفئة العليا والمرافق المرغوبة دون تعقيدات غير ضرورية.

تنتشر المواد البلاستيكية في جميع أنحاء المقصورة، وهو أمر قد يكون مقبولاً في الفئات الأقل تكلفة، ولكنه يثير تساؤلات في الفئات الأعلى. وقد يجعل ذلك الفئات الأقل تجهيزًا أكثر جاذبية للمستهلكين، وهناك نسخة أرخص قادمة أوائل العام المقبل بسعر ابتدائي أكثر تنافسية وبطارية أصغر.

تبدو ليف نقطة تحول للسيارات الكهربائية الحديثة، فمدى يتجاوز 300 ميل بتكلفة منخفضة أمر مثير للإعجاب. وعندما يتجاوز متوسط سعر شراء سيارة جديدة مبلغًا معينًا، فإن نيسان ليف الجديدة تقدم قيمة ممتازة بالمقارنة، حتى لو كانت البنية التحتية للشحن في بعض المناطق تحد من جاذبيتها.

بالتأكيد، ليست ليف الجديدة السيارة الكهربائية الأكثر فخامة في السوق، لكنها تحاول تقديم شيء مختلف. ومع الأخذ في الاعتبار أن متوسط القيادة اليومي لمعظم الأفراد أقل من 50 ميلاً، والقدرة على إعادة شحن ليف من 10 إلى 80 بالمائة في 35 دقيقة باستخدام قابس NACS المدمج، قد تكون ليف البديل الاقتصادي للسيارات الكهربائية الذي يبحث عنه المشترون.

مواصفات نيسان ليف:

• المحرك: مغناطيس دائم واحد.
• البطارية: ليثيوم أيون، 75 كيلووات ساعة.
• القوة: 214 حصانًا / 261 رطل-قدم.
• نوع الدفع: دفع أمامي.
• مدى السيارة الكهربائية: 259 ميلاً.
• وقت الشحن: 10-80% في 30 دقيقة.
• سعة المقاعد: 5 ركاب.
• سعر الفئة الأساسية: (لا يذكر رقم).
• سعر الفئة المختبرة: (لا يذكر رقم).
• متوفرة للبيع: الآن.