مرسيدس الفئة S 2026: تجديد تاريخي يقلب الموازين بمحرك V8 مستوحى من AMG GT Black Series

بينما تتسابق العلامات التجارية نحو المستقبل الكهربائي، تستعد مرسيدس-بنز لخطوة جريئة تعيد تعريف الفخامة والأداء. إنها ليست مجرد عملية تحديث عادية؛ بل هي إعادة صياغة شاملة لأسطورتها، الفئة S. ما يصلنا من شتوتغارت يؤكد أننا أمام حدث تاريخي: 2,700 مكون تم إعادة تصميمها أو تحديثها، أي ما يعادل 50% من أجزاء السيارة.

في ظل تباطؤ خطط مرسيدس للتحول الكهربائي الكامل، قررت الشركة توجيه كامل ترسانتها التقنية نحو أيقونتها ذات محركات الاحتراق. هذا التحديث للفئة S ليس مجرد تعديل منتصف العمر؛ بل هو الأكثر عمقًا على الإطلاق في تاريخ الطراز. وكما جرت العادة، ستكون الفئة S هي السباقة في تقديم تقنيات ومحركات وأنظمة جديدة ستشق طريقها لاحقًا إلى باقي تشكيلة مرسيدس.

قلب الوحش: محرك V8 مستوحى من AMG GT Black Series

الخبر الصادم الذي يتناقله عشاق السيارات ويهز أركان الصناعة هو التغيير الجذري تحت غطاء المحرك. تتخلى مرسيدس الفئة S عن محركها التقليدي لتتبنى محرك M177 Evo، وهو كتلة V8 بسعة 4.0 لترات مع شاحن توربيني مزدوج، والذي يستخدم الآن عمود مرفق مسطح. نعم، لقد قرأتم بشكل صحيح: هذه هي نفس التقنية التي تمنح AMG GT Black Series الوحشية صوتها وهيبتها.

هذا التحول لا يقتصر على تغيير نغمة المحرك فحسب، بل يهدف إلى تعزيز الكفاءة والأداء بشكل كبير. المحرك الجديد يولد قوة 530 حصانًا وعزم دوران يبلغ 750 نيوتن متر، متفوقًا على المحرك الحالي الذي يقدم 496 حصانًا. هذا التحديث يحسن استجابة دواسة الوقود ويقلل استهلاك الوقود بفضل نظام حقن جديد ومنافذ سحب معاد تصميمها. إنه أشبه بزرع روح سيارة خارقة داخل صالون فاخر متنقل.

يأتي مصطلح ‘عمود المرفق المسطح’ من تغيير في التصميم الهندسي. ففي عمود المرفق التقليدي، تتوضع دبابيس التوصيل بفواصل 90 درجة، مما يمنحها ترتيبًا كلاسيكيًا على شكل حرف X. أما في أعمدة المرفق المسطحة، فتثبت الدبابيس بزاوية 180 درجة بالنسبة للمحور. هذا التصميم المسطح يساهم، كما يُعتقد، في زيادة الكفاءة.

مقصورة تحتضن شاشة Hyperscreen وتودع لمسات ‘البيانو الأسود’

نظام MBUX من الجيل الأحدث سيكون متاحًا كخيار.

داخل المقصورة، تودع الفئة S 2026 الشاشة العمودية الشبيهة بالكمبيوتر اللوحي، لتتبنى، كخيار، شاشة MBUX Hyperscreen المذهلة التي رأيناها لأول مرة مع إطلاق مرسيدس GLC الكهربائية الجديدة. ثلاث شاشات متكاملة تحت لوح زجاجي واحد تمتد على عرض لوحة القيادة بالكامل، من عمود إلى عمود، وهو ما أكدته الصور التجسسية التي نشرناها سابقًا.

على الرغم من هذا العرض البصري المبهر، استجابت مرسيدس لملاحظات المستخدمين. تعود الأزرار المادية إلى الواجهة؛ عجلة القيادة الجديدة تستعيد أزرار تحكم حقيقية وعجلات دوارة للتحكم بالصوت، متخلية عن الألواح اللمسية الحالية غير الدقيقة. كما سيشهد التصميم الداخلي تقليلًا للبلاستيك وزيادة في استخدام الخشب؛ حيث يختفي طلاء ‘البيانو الأسود’ الذي طالته الانتقادات، ليحل محله تطعيمات خشبية بمسام مفتوحة ومواد فاخرة مختارة بعناية من قسم Manufaktur.

وداع مؤثر

فئة S مايباخ تودع محركها V12 الأسطوري.

ولعشاق السيارات الذين يبحثون عن كفاءة عالية دون التضحية بمدى القيادة، يحصل طراز S 580e الهجين القابل للشحن على ترقيات مهمة. يرتفع إجمالي قوة النظام الهجين بمقدار 74 حصانًا، مما يوفر تجربة قيادة كهربائية أكثر قوة، ونتوقع إدارة محسّنة للبطارية لتتجاوز بسهولة 100 كيلومتر من المدى الكهربائي الفعلي.

لكن مرسيدس اتخذت قرارًا بإنهاء حقبة محرك V12 الذي لطالما كان قلب طراز مايباخ. فمن الآن فصاعدًا، ستعتمد الفئة S الأكثر فخامة على الإطلاق على محرك V8 ذي عمود المرفق المسطح الذي تحدثنا عنه.

الظهور الرسمي الأول لهذه التحفة الهندسية مقرر في 29 يناير القادم. تدرك مرسيدس جيدًا أن الفئة S هي المعيار الذي تحتذي به الصناعة بأكملها. وبهذه الخطوة الجريئة التي تتضمن 2,700 تغيير، تبعث الشركة رسالة واضحة: الفخامة لا تخضع لإملاءات السوق، وإذا أراد العميل محرك V8 بعمود مرفق مسطح في سيارته الفاخرة، فمرسيدس ستقدمه له. من المؤكد أننا سنشهد المزيد من المفاجآت التي ما زالت طي الكتمان.