طراز كهربائي جديد يمثل تحولاً في استراتيجية الشركة لتلبية متطلبات السوق

تشهد المركبات الكهربائية التي تنتجها الشركة تحديات في الوقت الراهن. ففي ظل الحديث عن إلغاء طراز كهربائي بالكامل، وتقليص الاستثمارات في هذا القطاع، واتخاذ إجراءات احترازية لمواجهة خسائر محتملة، بدأ تحول في استراتيجية الشركة، ويبدو أن هذا الطراز الجديد يمثل نقطة البداية.

يأتي الطراز الجديد بالكثير مما هو متوقع من طرازات GTS الأخرى، التي تُعد جوهر تشكيلة الشركة؛ قوة كبيرة وميزات قياسية عديدة، مع الحفاظ على الفلسفة الأيقونية المتمحورة حول السائق. تقديم طراز لعشاق القيادة ليس بالأمر الجديد، لكن هذا الطراز يحمل خصوصية بسبب كونه كهربائيًا بالكامل، وهو ما يثير بعض التحفظات.

لا يقتصر هذا الرأي على الكاتب وحده، فالشركة نفسها تقر بوجود عملاء لديهم تحفظات قوية تجاه المركبات الكهربائية، ويرفضون شراء أي طراز آخر منها لمجرد أنها تنتج سيارات كهربائية. ومع ذلك، تؤكد الشركة أن لكل شريحة من العملاء ما يناسبها، وأن هذا جزء من استراتيجيتها المستقبلية: تلبية كل شريحة وملاحقة العملاء الذين تعلم بوجودهم. ويُعد الطراز الكهربائي الجديد دليلاً على هذه الاستراتيجية.

تعتمد المركبة على بطارية بسعة 95.0 كيلوواط-ساعة، وتولد محركاتها قوة 509 أحصنة وعزم دوران يبلغ 704 رطل-قدم. يمكنها التسارع من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثوانٍ، ويبلغ وزنها 5,375 رطلاً.

يشتمل الطراز الجديد على العديد من الميزات القياسية لطرازات GTS، وهو ما يعني أنه نسخة معدلة ومحسّنة من الطراز الأعلى. يستخدم نفس المحركات الكهربائية والعاكسات وحزمة البطارية، ولكن بقوة أقل قليلاً؛ 509 أحصنة مستمرة مقارنة بـ 576 حصانًا. ومقابل هذه القوة الأقل، التي يحدها برنامج إلكتروني فقط، تضمنت الشركة برنامجًا لتبريد البطارية والمحرك مخصصًا للحلبات، مما يتيح استخدام الطراز لفترات طويلة. قد يبدو الأمر غير منطقي، لكنه سيتضح لاحقًا.

يكتسب الطراز الجديد أيضًا العديد من تحسينات التحكم الموجودة في الطراز الأعلى، مع مجموعة كاملة من المخمدات التكيفية، ونظام تعليق هوائي بغرفتين، وقضبان توازن نشطة. تتوفر خاصية التوجيه الخلفي كخيار إضافي. كما يمكن تزويده بإطارات صيفية اختيارية من نوع Pirelli PZero Corsa بقياس 22 بوصة، والتي تحمل تصنيف 80 لمدى التآكل، أو إطارات Michelin Pilot Sport EV القياسية بقياس 21 بوصة. وبطبيعة الحال، تأتي إطارات Pirelli مع تأثير سلبي على مدى القيادة لم تحدده الشركة، بينما توفر إطارات Michelin أفضل مدى.

في الداخل، يرفع التصميم الداخلي الخاص بالطراز من مستوى الفخامة بشكل ملحوظ، مع مجموعة من التقنيات المتطورة. مزيج متوازن من الجلد ومادة الألكانتارا يجعل المقصورة مكانًا مريحًا للغاية، بينما تضيف الميزات الجديدة لعام 2026، مثل كاميرا غطاء المحرك الافتراضي الشفاف ووظائف الركن الذاتي المتقنة، إلى قائمة المزايا. يمكن حتى ‘تدريب’ المركبة على موقف ركن معين، وستقوم السيارة بتكراره على ما يبدو (على الرغم من أن الميزة لم تكن نشطة في الطراز الذي تم اختباره).

يكتمل التصميم الخارجي بصدام أمامي خاص بالطراز ذي واجهة أكثر عدوانية، وعتبات جانبية، ومشتت هواء خلفي. كما يضاف ملصق GTS على قالب الباب، على الرغم من عدم وجود مكان أفضل لوضعه.

تمت تجربة نسختين من الطراز الجديد – إحداهما مزودة بإطارات Pirelli والأخرى بإطارات Michelin. وكشفت تجربة النسخة المزودة بإطارات Pirelli على مسار الاختبار عن بعض الجوانب المميزة في الطراز.

تتسم تجربة القيادة بالخصائص المعهودة للشركة: وضعية جلوس منخفضة، عجلة قيادة قريبة، وشعور بالراحة التامة داخل المركبة في غضون ثوانٍ قليلة. الشاشة المركزية بقياس 10.9 بوصة وشاشة لوحة العدادات المنحنية بقياس 12.6 بوصة وواجهة المستخدم بديهية في الغالب، على الرغم من أن الكاتب لا يفضل لوحة الأزرار المركزية شبه اللمسية الموجودة في معظم تشكيلة الشركة. سهولة الاستخدام عالية، مع توفر جيوب تخزين عديدة ومساحة كافية للهواتف.

ومع ذلك، كانت قيادة الطراز قاسية بعض الشيء داخل المدينة. كانت مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة مرتفعة، ناتجة عن تباين أسطح الطرق والشقوق. وقد تبين أن جزءًا كبيرًا من ذلك كان نتيجة لإطارات Pirelli. وقد أدت تجربة قيادة لاحقة على إطارات Michelin إلى تهدئة مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة وطابع القيادة بشكل كبير.

ما لا يبدو متوافقًا مع هوية الشركة هو نظام الدفع. فكما هو الحال مع معظم المركبات الكهربائية الحديثة، فإنه غير محسوس تمامًا وإن كان فعالًا للغاية. يضم الطراز بطارية بسعة 95.0 كيلوواط-ساعة ومحركين كهربائيين. دواسة الوقود خطية، على الرغم من أن الكاتب وجد نظام الكبح المتجدد حساسًا بعض الشيء. لا توجد حتى أي حيل أو ابتكارات لجعل التجربة أكثر إثارة، لكن الشركة تقول إنها تجرب أصوات محركات اصطناعية وما شابه ذلك على الأقل. الصوت الاصطناعي الحالي يبدو مستقبليًا ومزعجًا بعض الشيء.

لكن التحكم يعوض بعضًا من ذلك؛ فهذه المركبة تنعطف بشكل استثنائي. حتى بوزن 5,375 رطلاً، يتمتع الطراز بمستويات دقة واستجابة تضاهي طراز 911 GT3. كما أنه ينعطف بثبات وتوازن لا يتزعزعان؛ والتحكم في الهيكل أثناء المنعطفات المتنوعة والمطبات هو من بين الأفضل في الصناعة. من المدهش مدى القدرة على التحكم بهذه المركبة.

القبضة على الطريق شبه لا محدودة، وهناك مجال واسع ومريح لاكتشافها. يوفر الجزء الأمامي قبضة أكبر عند الدخول إلى المنعطف بضغط خفيف على الفرامل، أو رفع القدم عن دواسة الوقود، بينما تلتصق المحاور الخلفية بالأسفلت بثبات مطلق. وإدارة عزم الدوران بعد نقطة الذروة لا تصدق حقًا. يمكن للكاتب الضغط على دواسة الوقود بالكامل في وقت مبكر بشكل غير معقول في المنعطف، وتتقبل المركبة المدخلات وتخرج بسلاسة. لا توجد أي دراما أو صوت يذكر من الإطارات.

بالتأكيد، قد تحتاج إلى مزيد من المتعة من حيث الانزلاق وتقديم عرض، لكن الدقة والبديهية تعوضان ذلك بأكثر من كافٍ. ربما يرجع ذلك إلى التوجيه السريع بشكل لا يصدق (لم يقم الكاتب بتدوير عجلة القيادة أكثر من 45 درجة خلال القيادة)، أو ربما كانت قضبان التوازن النشطة ونظام التعليق الهوائي بمستواهما الاستثنائي. في كلتا الحالتين، يتمتع الطراز بسلوك تحكم ينافس عددًا لا بأس به من السيارات الرياضية.

على الرغم من امتلاكها ما يمكن أن يكون أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية من حيث التحكم في السوق، فإن ما يميزها هو أن الطراز الكهربائي الجديد يأتي بتكلفة مرتفعة. وهذا سعر كبير، على الرغم من أن الشركة تقول إنها لا تقلق بشأن السعر، ولا عملاؤها كذلك.

الشريحة التي تسعى الشركة لملئها بهذا الطراز صغيرة، لكنها تعتقد أن الناس سيقبلون على سيارة رياضية فاخرة فائقة الأداء تتمتع بقدرات تحكم استثنائية. باختصار، إذا لم يكن هذا الطراز مناسبًا لك، فالشركة لا تهتم حقًا. إنها تعرف من تبيع له.

كـمركبة، الطراز الكهربائي الجديد ممتاز بلا شك. هل يمثل قيمة جيدة؟ لا. لكن هذا ليس هو الهدف الأساسي.

تعتمد المركبة على بطارية بسعة 95.0 كيلوواط-ساعة، وتعمل بمحركين متزامنين بمغناطيس دائم. تبلغ قوتها 509 أحصنة وعزم دوران 704 رطل-قدم، وتتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثوانٍ. يبلغ وزنها 5,375 رطلاً، ويصل مداها الكهربائي المقدر إلى 288 ميلاً. تتسع لخمسة ركاب.