سوبارو تريلسيكر الكهربائية: مغامرة الدفع الرباعي بمليونَي جنيه

الوافد الكهربائي الجديد يحمل جينات الصانع الياباني العريقة، فهل يصمد أمام طرقنا الوعرة؟

منذ 3 ساعات

تريلسيكر-كهربائية

تدخل سوبارو بقوة مضمار السيارات الكهربائية، وتطلق طرازها الجديد «تريلسيكر». تتشارك تويوتا في بعض جوانب تطوير السيارة، لكن «تريلسيكر» تحمل هوية سوبارو الأصيلة. قوة دفع هائلة، قدرات مدهشة على الدروب الوعرة، وتصميم خارجي يرضي عشاق العلامة. يتجاوز سعر الفئة الأساسية للسيارة 1.9 مليون جنيه مصري، ويرتفع إلى نحو 2.3 مليون جنيه للفئات الأعلى، وهو رقم يُصنفها ضمن فئة السيارات الفاخرة بالسوق المصرية.

لا تقدم السيارة إنجازات ثورية في أداء المركبات الكهربائية. تعتمد سوبارو بنية كهربائية بجهد 400 فولت، بينما لا تتعدى سرعة الشحن القصوى 150 كيلووات. كفاءة مقبولة، لكنها تضعها في تحدٍ حقيقي مع البنية التحتية المحدودة للشحن السريع بمصر. رغم ذلك، نجحت سوبارو في غرس روح المغامرة في هذه الواجن الكهربائية.

أطلقت سوبارو السيارة على طرق متعرجة بجنوب كاليفورنيا، بالإضافة إلى مسار وعر مُعدّ خصيصاً. أجواء ماطرة كشفت مدى قوة جينات سوبارو في «تريلسيكر»، وكيف تتعامل مع التحديات.

بخلاف طراز «أنشارتد» الأصغر، لا تُقدم سوبارو «تريلسيكر» إلا بنظام الدفع الرباعي. محركان كهربائيان متزامنان يولّدان 375 حصاناً، يدفعان السيارة بعزم دوران فوري. ينقل نظام الدفع الرباعي المتماثل من سوبارو العزم حسب الحاجة، وتستفيد «تريلسيكر» بقوة من نظام القيادة X-Mode ثنائي الأوضاع. هذا التصميم يمنحها قدرة فريدة على التعامل مع تضاريس الصحراء المصرية والدروب الجبلية، وهو ما يرفع من جاذبيتها في الأسواق العربية.

يسمح هذا النظام باختيار وضعيات القيادة مثل «الثلج/الأتربة» أو «الثلج العميق/الوحل»، مع تفعيل نظام التحكم في النزول على المنحدرات. استخدمنا وضعية «الوحل» على مسار سوبارو الوعر، الذي تضمن صعوداً مائلاً، مطبات متتابعة، ومنعطفات سريعة. أثبتت السيارة قدرتها الفائقة.

متى احتاجت «تريلسيكر» لدعم في صعود مقطع شديد الانحدار وزلق، اكتفيت بالضغط المستمر على دواسة الوقود. يتولى النظام تحديد نقطة توجيه العزم. صعدت «تريلسيكر» تلك العوائق بسهولة، وهي تحديات لا يجرؤ 95% من المالكين على تجربتها. الأكثر إثارة للإعجاب، أنها تقوم بذلك بإطاراتها المخصصة لجميع الفصول.

ربما تخسر بعض مدى السير عند التحول لإطارات الطرق الوعرة، لكن «تريلسيكر» ستثبت قدرات أكبر. تضاف إليها 8.5 بوصات من الخلوص الأرضي، كاميرا محيطية 360 درجة، وغاسلات مصابيح أمامية قياسية. تصرّ سوبارو على أن تستخدم السيارة في مهامها الشاقة بعيداً عن الأسفلت.

تميز سوبارو «تريلسيكر» بصرياً عن تويوتا bZ وودلاند، بمعالجة المصابيح الأمامية. في الخلف، تضيء أحرف سوبارو ليلاً. بينما ترتدي فئة «بريميوم» الأساسية عجلات مقاس 18 بوصة، تأتي فئات «ليمتد» و«تورينج» العليا بعجلات مقاس 20 بوصة كمعيار. تصميم العجلات ليس بنفس جاذبية «أنشارتد»، إخفاق غريب.

داخل المقصورة، جهزت سوبارو «تريلسيكر» بكم هائل من الميزات حتى في الفئة الأساسية. تضم «تريلسيكر بريميوم» شاشة لمس مركزية كبيرة قياس 14.0 بوصة، تقنية مساعدة السائق EyeSight، مقاعد أمامية مدفأة، شاحنين لاسلكيين للهاتف، وباب خلفي كهربائي. الكثير يعجبك، خاصة أن سعر البداية 1.95 مليون جنيه مصري. قيمة جيدة في سوق السيارات الكهربائية المصري المتردد.

تصعد إلى فئة «ليمتد» بسعر 2.14 مليون جنيه مصري، وهي نقطة التوازن الأمثل في التشكيلة. تحصل على نظام صوت Harman Kardon، شاشة عرض 360 درجة، مقاعد خلفية مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة. ميزة إضافية، منفذ كهرباء 120 فولت في الخلف. مكان مثالي لثلاجة صغيرة محمولة، أو أجهزة التخييم. قرار عملي.

إذا أردت أفخم إصدار، ستحصل على مقاعد أمامية بتهوية، سقف زجاجي بانورامي، وإمكانية دفع مبلغ إضافي للونين. هذا في طراز «تورينج»، الذي يبدأ سعره عند 2.26 مليون جنيه مصري. ترف مبالغ فيه أحياناً.

على طرق كاليفورنيا المتعرجة، كانت «تريلسيكر» مرحة مثل «أنشارتد» التي اختبرناها في نفس اليوم. الأفضل، أنها تحزم قوة أكبر بكثير، توفر مساحة داخلية أوسع بكثير، وقاعدة عجلات أطول تعني قيادة أكثر سلاسة. تنافسية حادة.

جزء من متعة القيادة يأتي من قدرة سوبارو على إبقاء الوزن منخفضاً نسبياً. منخفضاً، على الأقل، بمعايير السيارات الكهربائية الحالية. تصل أثقل فئات «تريلسيكر تورينج» إلى 4,565 رطلاً (نحو 2070 كيلوغراماً) كوزن فارغ. إنها أثقل بـ85 رطلاً فقط من «أنشارتد جي تي». أخف بـ660 رطلاً من أودي RS5 أفانت الجديدة. هذا ليس مجال منافسة، لكنه يبرز وزن أودي الباهظ.

تستخدم سوبارو نفس نسبة التوجيه 14.2:1 لـ«أنشارتد» و«تريلسيكر». لكن الدفعة الإضافية من «تريلسيكر» تقدم قيادة أكثر إمتاعاً على الطرق المعبدة والوعرة. يضاف إلى هذه المتعة مساحة داخلية أكبر، خلوص أرضي أعلى قليلاً، وأسعار ليست أعلى بكثير. تبرز «تريلسيكر» كخيار كهربائي ممتاز ضمن تشكيلة سوبارو.

على الرغم من مكونات تويوتا الداخلية والخارجية، تبدو «تريلسيكر» وتقاد كمنتج سوبارو أصيل. استمتعنا بالقيادة على الطرق الترابية، تفاجأنا بسرور على طول طريق أورتيغا السريع في كاليفورنيا، وغادرنا السيارة بالكثير من الأفكار الإيجابية. خاصة أنك تستطيع تجهيزها بالكامل بسعر يقل ببضعة آلاف من الدولارات عن متوسط سعر المعاملات الوطنية لجميع السيارات الجديدة. سعر منافس، حتى في المنطقة العربية.

مع ذلك، هذه السيارة ليست للجميع. سوق الواجن الكهربائية المغامرة ليس ضخماً، لكن سوبارو تقول إن أكثر من 35% من عملائها الحاليين يفكرون في سيارة كهربائية. لذلك، هناك بالتأكيد أطراف مهتمة.

نود أن نرى سوبارو تدفع بـ«تريلسيكر» إلى أبعد من ذلك. يظهر نجاح عروض «ويلدرنيس» أن سوبارو يمكنها تطبيق نفس تخطيط المنتج على «تريلسيكر». ستكون هناك خسارة في المدى، لكن ربما تكون صغيرة بما يكفي ليقبلها العملاء؟

تويوتا تفكر بهذه الطريقة بالفعل، على ما يبدو. الغريب أن صانع السيارات يقدم خيار إطارات الطرق الوعرة بدون تكلفة إضافية لـ bZ وودلاند. يجب أن يكون هذا خياراً بديهياً هنا في «تريلسيكر» أيضاً. هفوة غير مفهومة في سيارة ممتعة بجميع المقاييس.

مواصفات سوبارو تريلسيكر 2026: