روح ستراتوس الأسطورية تعود في ثوب كهربائي: JMEV SC01 يوقظ الحنين

قبل نصف قرن، حطم لانشيا ستراتوس كل القواعد مع فجر بطولة العالم للراليات. لم يكن مجرد سيارة سريعة حصدت الألقاب على يد أساطير مثل ساندرو موناري، برنارد دارنيش، وبيورن والديجارد، بل كان نموذجًا أوليًا مصممًا خصيصًا للراليات، فكرة مجموعة B قبل عقد من ظهورها. لطالما حلم عشاق السيارات بستراتوس، التي أصبحت أسعارها اليوم فلكية، سواء لنسخ ‘Stradale’ المخصصة للطرق أو لسيارات السباق. والآن، يبدو أن حلم ستراتوس عصري سيتحقق أخيرًا، بطريقة أو بأخرى.

JMEV SC01: إحياء روح ستراتوس بتصميم عصري

هنا يظهر JMEV SC01، السيارة الرياضية الصغيرة التي تثير ذكريات لانشيا ستراتوس. أعلنت الشركة الصينية JMEV عن إطلاق سيارتها الرياضية الكهربائية الصغيرة SC01، المعروفة أيضًا باسم JMEV 01. إنها سيارة رياضية كهربائية مدمجة بمقعدين، تتميز بملامح وتناسبات مستوحاة بوضوح من ستراتوس الأيقونية. في الواقع، التشابه يتجاوز مجرد لمحة عابرة.

بينما كان لانشيا ستراتوس قبل نصف قرن ينبض بقلب فيراري دينو V6 بقوة 190 حصانًا في نسخة الشارع، ويصل إلى 320 حصانًا في نسخ السباق (مع محرك الـ 24 صمامًا الذي لم يدم طويلًا بسبب اللوائح، و 275 حصانًا مع محرك الـ 12 صمامًا)، فإن SC01 يقدم رؤية مختلفة تمامًا. لا يوجد محرك احتراق هنا؛ بل محركان كهربائيان (TZ200XSWMA بمغناطيس دائم) يقعان على كل محور، ليقدما معًا قوة هائلة تبلغ حوالي 429 حصانًا تدفع العجلات الأربع، منهية بذلك رقصة التحكم المستمر بالقوة على المحور الخلفي.

هيكل أنبوبي وأبعاد مدمجة

تعلن JMEV أن SC01 ينطلق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.9 ثانية فقط، مع وزن فارغ لا يتجاوز 1,365 كجم. يساهم هذا الوزن الخفيف في قدرة البطارية بسعة 60 كيلووات ساعة، والموضوعة بذكاء خلف المقاعد تمامًا حيث كان يقع محرك دينو V6 في ستراتوس، على توفير مدى يصل إلى 500 كم وفقًا لدورة CLTC. وعند ترجمة ذلك إلى معيار WLTP، نتحدث عن حوالي 410 كم من المدى، وهذا بالطبع قبل أن تبدأ متعة القيادة الرياضية.

بأبعاد 4,106 ملم طولًا، 1,830 ملم عرضًا، وارتفاع لا يتجاوز 1.17 متر، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,503 ملم، تبدو السيارة صغيرة الحجم، لكنها توفر مساحة داخلية أوسع بكثير مقارنة بمقصورة ستراتوس الأصلية الضيقة. في الواقع، تتوافق أبعادها بشكل جيد مع ما نتوقعه من سيارات مثل بورش 718 كايمان (بانتظار نسختها الكهربائية المستقبلية) أو ألبين A110، التي ستعتمد أجيالها القادمة أيضًا على المحركات الكهربائية.

مقصورة رياضية خالصة بعيداً عن المألوف الصيني

داخل محرك، نجد هيكلاً أنبوبيًا صلبًا، ومخمدات مستوحاة من عالم السباقات، ومفاصل توجيه من الألومنيوم، وأقراص مكابح بقطر 260 ملم. العجلات مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم، ويزن كل منها حوالي 5.9 كجم فقط، مع نظام تعليق مزدوج عظم الترقوة في كلا المحورين الأمامي والخلفي.

أما المقصورة الداخلية، وكما يتوقع المرء من سيارة رياضية حقيقية، فهي عملية وبسيطة، بعيدة عن الفخامة المبالغ فيها التي نراها في بعض السيارات الكهربائية الخارقة الأخرى القادمة من الصين. تضم لوحة عدادات رقمية، وأزرار تحكم مادية لنظام التكييف، وعنصر يكاد يختفي من السيارات الحديثة: مكبح يدوي تقليدي، جاهز لسحبك في المنعطفات الحادة ورسم خطوط فنية على الأسفلت.

1,000 وحدة لأوروبا

المثير للاهتمام هنا أننا لا نتحدث عن سيارة اختبارية، بل عن سيارة ستدخل خط الإنتاج في الصين… وفي أوروبا أيضًا. نعم، سيتم تصنيعها في الصين وتجميعها في إيطاليا، وفقًا لما أكده مؤسس العلامة التجارية فنغ شياوتونغ.

في البداية، سيتم إنتاج 1,000 وحدة فقط لأوروبا من هذه “ستراتوس الكهربائية” ذات الأصول الصينية، وقد بدأ إنتاجها في الصين في أبريل 2025. مشروع ضخم استثمرت فيه شركة شاومي نفسها ملايين اليوانات، وكان أحد مؤسسيها من بين المديرين.