جينيسيس تقتحم عالم الخوارق: “ماجما جي تي” بمحرك وسطي لعقد ونصف

تستعد جينيسيس لخطوة لم تكن متوقعة قبل سنوات قليلة: بناء سيارة خارقة بمحرك وسطي لتتصدر مجموعتها الفاخرة.

ماجما جي تي، كما تُسمى، ليست مجرد نموذج اختباري أو قطعة عرض فريدة.

من المقرر أن تدخل الإنتاج قبل نهاية العقد، وتتعامل معها جينيسيس كحجر زاوية حقيقي للعلامة التجارية، لا مجرد وسيلة لجذب العناوين.

المفاجأة الحقيقية تكمن في المدة التي تخطط جينيسيس لإبقاء ماجما جي تي ضمن مجموعتها.

بدلاً من سيارة هالة لجيل واحد، تستهدف جينيسيس دورة حياة تصل إلى 14 عاماً.

هذا مستوحى مباشرة من كتاب قواعد لامبورغيني، حيث يتم صقل وتحديث منصة واحدة على مدى عقد أو أكثر. بالنسبة لجينيسيس، من المفترض أن ترسي ماجما جي تي علامة الأداء الفرعية الجديدة “ماجما” وتظهر جديتها في الانضمام إلى الفئة العليا.

استعارة من كتاب قواعد لامبورغيني

هذا النهج طويل الأمد يأتي مباشرة من لوك دونكرولكه، الرئيس التنفيذي للإبداع في جينيسيس، في مقابلة مع مجلة CAR.

لقد عمل في لامبورغيني من قبل، لذا فهو يعرف كيف تعمل السيارات الخارقة كعمل تجاري.

يقول إن الأمر لا يتعلق بإعادة ابتكار السيارة كل بضع سنوات.

المفتاح هو الإيقاع: ابدأ بنموذج أساسي، قدم طرازات مشتقة، ثم امنحها تحديثاً كبيراً في منتصف العمر، واستمر في الدورة.

يقول دونكرولكه: “تطلق السيارة الأساسية، ثم تصنع نسخة S، وGT3، وتصنع رودستر. ثم تمنح السيارة تحديثاً كبيراً في منتصف العمر وتفعل ذلك مرة أخرى. هذا ليس علم صواريخ”.

يشير إلى أن لكزس LFA، رغم إبهارها، وصلت بعد سنوات من التطوير ووقفت وحدها دون مجموعة داعمة. تريد جينيسيس أن تكون ماجما جي تي مختلفة: جزءاً من عائلة أداء أوسع، مع سيارات طرق، وجهود سباق، وتحديثات منتظمة، لا مجرد طراز فريد.

ماجما جي تي: حتى الآن

لم تشارك جينيسيس الكثير عن المواصفات بعد، لكن السيارة الاختبارية تكشف بعض الأمور.

تتمتع ماجما جي تي بشكل المحرك الوسطي الكلاسيكي، وديناميكية هوائية حادة، وصوت عادم يوحي بمحرك V8. يرتبط المظهر بسيارات جينيسيس ماجما ريسينغ في سباقات IMSA والتحمل، مما يوضح الصلة بين سيارة الطريق وسيارة السباق.

رياضة السيارات جزء كبير من الخطة.

تريد جينيسيس إدخال ماجما جي تي في سباقات GT3 وبيع سيارات للفرق الخاصة، تماماً كما تفعل فيراري وبورش.

سيدير سيريل أبيتبول البرنامج، وترى هيونداي موتورسبورت أن سباقات GT3 وWEC أكثر من مجرد تسويق – إنها طرق لجذب أفضل المهندسين والاحتفاظ بهم عبر المجموعة.

في الوقت الحالي، ماجما جي تي لا تزال وعداً، وليست سيارة مكتملة.

لكن الطريقة التي تتعامل بها جينيسيس معها تظهر تركيزها على التأثير طويل الأمد، لا مجرد صنع عناوين.