لقد سنحت لي الفرصة لقيادة الجيل الثالث من جيب كومباس في حفل إطلاقه، ويمكنني أن أؤكد لكم أنه يمثل قفزة هائلة مقارنة بالجيل السابق، لكنها قفزة مدروسة بعناية فائقة. نرى هنا المزيد من التقنيات، مساحة أرحب، وتوجهًا واضحًا نحو الكهربة.
يصل هذا الـ SUV المدمج الجديد بمجموعة متنوعة من خيارات الدفع، تشمل نسخًا هجينة خفيفة، وهجينة قابلة للشحن، وكهربائية بالكامل. الكهرباء هي الكلمة السائدة هنا، سواء للأفضل أو للأسوأ، في كل ما يتحرك تحت غطاء المحرك، لكن جوهر العلامة التجارية لا يزال حاضرًا بقوة. جيب أرادت أن تنظر إلى المستقبل دون أن تفقد أثر الماضي تمامًا.
كما تتوقعون، يحمل كومباس الجديد نفس الحمض النووي للعديد من طرازات مجموعة ستيلانتس، مثل بيجو 3008، أوبل جراندلاند، وسيتروين C5 إيركروس، لأنه يعتمد على منصة STLA Medium ويشاركها جزءًا كبيرًا من التقنيات. لكن جيب نجحت في منح كومباس شخصيته وقدراته الخاصة، ليقدم أكثر من مجرد نسخة مكررة من المجموعة.
ما يميز كومباس عن أبناء عمومته هو ضبط الأداء والشخصية. حافظت العلامة التجارية الأمريكية على هويتها بخلوص أرضي أعلى، ومعايرة للتعليق ونظام الجر مصممة خصيصًا للأداء على الطرق الوعرة، وتصميم داخلي وخارجي يهدف إلى إضفاء إحساس بالمتانة والقدرة على الطرق الوعرة، أكثر من كونه مجرد SUV حضري.
فيما يتعلق بالتصميم، أرى أنه نجاح باهر. يبدو متطورًا ويحمل السمات التي تتوقعها من سيارة جيب: شبكة التهوية ذات السبع فتحات حاضرة، وأقواس العجلات تحافظ على ذلك الطابع المربع الذي يميز العلامة التجارية. يبدو التصميم العام حديثًا، وبصريًا يبدو أكبر مما هو عليه في الواقع. لا تدع عينيك تخدعانك، فأبعاده مدمجة بطول 4.55 متر، وعرض 1.93 متر، وارتفاع 1.67 متر.
يكتسب المظهر الجمالي رونقًا مع العجلات التي تصل إلى 20 بوصة والمصابيح الأمامية الماتريكس في الفئات الأعلى تجهيزًا. لكن ما يعجبني أكثر في التصميم الخارجي هو المصابيح الخلفية على شكل حرف X التي تمتد حتى الجزء المركزي من الباب الخلفي حيث تلتقي بشعار جيب المضيء.
عملت جيب على هيكل السيارة لتقليل معامل السحب الهوائي إلى أقل من 0.30، وهو ما يساعد بشكل خاص النسخ الكهربائية. كل من الأجزاء السفلية المغطاة، والشبكة الأمامية المغلقة، والمصاريع النشطة في المصد الأمامي، تساهم في تحقيق الكفاءة. وهناك تفاصيل وظيفية أخرى تستحق الذكر، مثل وضع الكاميرا والرادارات على ارتفاع أعلى لتجنب الأضرار عند الاستخدام على الطرق الوعرة.
مقصورة داخلية أكثر تقنية ورحابة
بمجرد فتح الباب، يتضح أن حداثة التصميم الخارجي قد انتقلت إلى المقصورة. الانطباع الأول إيجابي للغاية، فقد تحسنت المواد المستخدمة وجودة التجميع بشكل ملحوظ. إحساس العناية بالمقصورة ملموس. يتبع تصميم لوحة القيادة الاتجاه السائد في عالم السيارات اليوم: شاشة كبيرة في المنتصف وعدد قليل من الأزرار.
يأتي كومباس بشكل قياسي بلوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة وشاشة لمس للوسائط المتعددة مقاس 16 بوصة بتصميم بانورامي فريد. الواجهة سلسة، والاتصال في أحدث مستوياته، مع دمج ChatGPT ودعم Android Auto و Apple Carplay.
أسفل الشاشة، توجد بعض الأزرار اللمسية للوظائف الأساسية، لكن لا تنخدع، فمعظم الوظائف تتطلب لمس الشاشة. انتبه إلى كثرة القوائم، فقد تضطر أحيانًا للبحث للعثور على وظائف كانت في السابق في متناول اليد. على الأقل، حافظت جيب على مقبض فيزيائي لضبط مستوى صوت النظام الصوتي.
في الكونسول الوسطي، يوجد حجرة تخزين بغطاء، قاعدة شحن لاسلكي للهاتف المحمول، مقبض دوار لاختيار وضعيات ناقل الحركة، زر فرامل الركن، وباللون الأحمر المميز، محدد Selec-Terrain لإدارة أوضاع القيادة والجر.
بشكل عام، كل شيء يعطي إحساسًا بالمتانة، على الرغم من أن بعض البلاستيك لا يزال بإمكانه أن يكون أفضل ملمسًا في بعض مناطق الأبواب. وبالنسبة لمن يتوقع أن تتسخ المقصورة كثيرًا بسبب اصطحاب الحيوانات الأليفة أو معدات التخييم وما شابه، فإن نسخة 4xe تأتي بمعالجات داخلية مقاومة وحصائر أرضية مطاطية خاصة، وهي إضافة موفقة.
المقاعد الخلفية أصبحت أكثر رحابة من كومباس السابق. تعلن جيب عن 20 ملم إضافية لمساحة الأرجل، وهذا يظهر بوضوح: يتسع الكبار بشكل مريح. توجد فتحات تهوية، ومنافذ USB، ومقبس 12 فولت. يمكن طي المقعد الخلفي بنسبة 40/20/40، مما يساعد إذا كنت بحاجة للجمع بين الركاب والحمولة الطويلة (مثل الزلاجات). إنه عملي للغاية.
تنمو سعة صندوق الأمتعة لتصل إلى 550 لترًا، بزيادة 45 لترًا عن الجيل السابق. إنه حجم كبير ضمن فئة الـ C-SUV. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي على أرضية مزدوجة، ويسهل الفتح بدون استخدام اليدين للباب الخلفي عملية التحميل والتفريغ عندما تكون الأيدي مشغولة.
الدفع الرباعي متاح فقط في النسخة الكهربائية
فيما يتعلق بالمحركات، من الواضح أن جيب تريد تقديم خيار كهربائي لكل فئة من العملاء، مع خيارات هجينة خفيفة (MHEV)، وهجينة قابلة للشحن (PHEV)، وكهربائية بالكامل (EV). عند الإطلاق، تتوفر إحدى النسخ الكهربائية بالكامل الثلاث التي سيتضمنها هذا الطراز. إنها كومباس الكهربائية بالكامل بقوة 213 حصان وبطارية بسعة 74 كيلوواط ساعة.
هذه النسخة الكهربائية بالكامل هي التي قدتُها في حدث الإطلاق، وهي مثيرة للاهتمام لأنها توفر متعة قيادة ملحوظة بفضل استجابتها الجيدة وراحتها أثناء القيادة. في هذا الجانب الأخير، يبرز بشكل خاص العزل الصوتي الممتاز الذي تم العمل عليه بشكل أفضل من الأجيال السابقة. تحتوي على نوافذ أكثر سمكًا ومواد عازلة أكثر تقلل من ضوضاء الطريق والرياح، وهو ما يُقدر كثيرًا في الرحلات الطويلة.
مع مدى يصل إلى 500 كيلومتر وقدرة شحن قصوى تبلغ 160 كيلوواط بالتيار المستمر، تتيح هذه النسخة السفر دون قلق. التوجيه دقيق بما فيه الكفاية ورشيق. على الطرق المتعرجة، قد تشعر برغبة في تعليق أكثر صلابة، لكن هذا الإعداد منطقي في سيارة SUV تتباهى بقدراتها خارج الطرق المعبدة.
إلى جانب هذا الخيار الكهربائي، يصل طراز جيب إلى الوكلاء مصحوبًا بالنسخة الوحيدة التي لا تحتاج إلى قابس، والتي من المتوقع أن تستحوذ على أكبر حجم مبيعات. إنها كومباس e-Hybrid، التي تحمل محرك بنزين مرتبط بنظام هجين خفيف (MHEV) وناقل حركة أوتوماتيكي eDCT6. يولد هذا المحرك 145 حصانًا ويحصل على تصنيف Eco.
في حوالي شهر أبريل، ستنمو التشكيلة مع نسخة هجينة قابلة للشحن، وهي كومباس e-Hybrid Plug-in بقوة 225 حصانًا. مع مدى كهربائي يبلغ 90 كيلومترًا، تتيح تغطية غالبية التنقلات اليومية دون استهلاك البنزين، وإذا رغبت، يمكنك التحرر من القلق بشأن الشحن في الرحلات الطويلة.
بعد الصيف، ستظهر نسختان كهربائيتان إضافيتان. إحداهما ستكون كومباس الكهربائية بالكامل بقوة 231 حصانًا وبطارية بسعة 96 كيلوواط ساعة، وهو خيار بمدى طويل للمسافرين، حيث سيصل إلى 650 كيلومترًا دون إعادة شحن، وفقًا لدورة WLTP.
الجديد الآخر سيكون كومباس 4xe المنتظر، وهو الخيار الأقوى والأكثر مغامرة بقوة 375 حصانًا ومدى تقديري يبلغ 600 كيلومتر. هذا يعني أن النسخة الوحيدة في التشكيلة بأكملها التي ستأتي بنظام دفع رباعي ستكون كهربائية بالكامل، بينما ستكون جميع الخيارات الأخرى ذات دفع أمامي.
بغض النظر عن نوع الدفع، تأتي جميع نسخ كومباس بنظام Selec-Terrain بشكل قياسي. يتضمن هذا النظام أوضاعًا مثل الثلج أو الرمل/الطين التي تعمل على التحكم في توصيل المحرك، وتوزيع الفرملة، وإدارة نظام ESP لزيادة الجر إلى أقصى حد. في تجربة القيادة القصيرة أثناء الإطلاق، لم أتمكن من اختباره في القيادة على الطرق الوعرة. على أي حال، لا تتوقع معجزات في نسخ الدفع الثنائي، لكنه سيسمح لكومباس بالوصول إلى أبعد مما تستطيعه غالبية سيارات الـ SUV من فئتها.
يحافظ كومباس على جوهره، لكنه يسعى للانفتاح على جمهور أوسع، وهو أمر مفهوم لكنه يجبر جيب على تقديم بعض التنازلات. ما هي الأمور التي يمكن تحسينها؟ في رأيي، قد تبدو نسخة e-Hybrid أقل إثارة من حيث الأداء واستهلاك الوقود مقارنة ببدائل هجينة أكثر كفاءة. بالإضافة إلى ذلك، لست متأكدًا مما إذا كان من الصواب عدم وجود أي خيار دفع رباعي مرتبط بمحرك احتراق.
على أي حال، يبرز كومباس كخيار مفضل لمن يبحث عن سيارة SUV ذات مظهر للطرق الوعرة، ومقصورة داخلية عملية، ومجموعة واسعة من الخيارات الكهربائية. مقارنة بمنافسيه الأكثر توجهًا للمدن، يقدم كومباس هوية إضافية وقدرة على الطرق الوعرة، خاصة في نسخة 4xe. إذا كنت منجذبًا لجمالية جيب، وتريد خيارات كهربائية دون التخلي عن روح المغامرة، وتقدر مقصورة داخلية أكثر رحابة وعائلية من ذي قبل، فإن جيب كومباس الجديد يستحق الاهتمام.
-
-
-
-
-
-
-
-
