تيسلا: إنتاج قياسي يخفي أزمة مبيعات ومخزون متزايد

في تقرير صادم للربع الأول من عام 2026، أعلنت تيسلا عن أرقام إنتاج فاقت التوقعات، لكنها كشفت في الوقت نفسه عن فجوة مقلقة بين ما تنتجه وما تبيعه. الشركة ضخت 408,386 سيارة كهربائية جديدة إلى الأسواق، بزيادة 12.6% عن نفس الفترة من العام الماضي. رقم مبهر للوهلة الأولى.

الواقع مختلف. المبيعات لم تواكب هذا الزخم. تيسلا باعت 358,023 سيارة فقط، بنمو 6.3% مقارنة بالربع الأول من 2025. نصف معدل نمو الإنتاج، وهذه ليست علامة صحية لأي مصنع.

تلك الفجوة خلقت مخزونًا ضخمًا. انتهى الربع الأول بتراكم 50,000 سيارة إضافية في مستودعات الشركة. هذا يطرح تساؤلات جدية حول استراتيجية التسعير والطلب الفعلي، وقد يمهد لتخفيضات قادمة لإنهاء هذا العبء المالي الذي قد يصل إلى عشرات مليارات الجنيهات المصرية كقيمة للسيارات المخزنة.

النصيب الأكبر من الإنتاج والمبيعات كان لـ”موديل 3″ و”موديل Y”. الشركة أنتجت 394,611 وحدة من هذين الطرازين، بزيادة 14.2%. مبيعاتهما بلغت 341,893 وحدة، مرتفعة 5.6% فقط. الفارق هنا أيضًا يثير القلق.

على الجانب الآخر، تراجعت مبيعات “سايبرتراك” و”موديل S” و”موديل X” بشكل حاد. تلك الفئة سجلت 13,775 وحدة مباعة، بانخفاض 19.7% عن العام الماضي. “موديل S”، بعد 14 عامًا من الخدمة، أحيل للتقاعد، وهي فترة خدمة أطول من غالبية السيارات في قطاع الفاخرة، مما يعكس قوة تصميمه الأصلي.

لم تتوقف التحديات عند السيارات. قطاع تخزين الطاقة، الذي كان يمثل نقطة مضيئة لتيسلا، شهد انكماشًا. الشركة نشرت 8.8 جيجاوات/ساعة من حلول تخزين الطاقة، بتراجع 15% عن الربع الأول السابق. هذا التراجع يؤثر على إيرادات حيوية كانت تعوض بعض تقلبات سوق السيارات.

الخلاصة: تسلا تخطت تقديرات الإنتاج، لكنها فشلت في تحقيق توقعات المحللين للمبيعات ونشر حلول الطاقة. هذا يضع ضغطًا كبيرًا على الشركة لإيجاد حلول سريعة لمشكلة العرض الزائد في ظل تباطؤ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، خاصة في الأسواق التي تشهد منافسة متزايدة من الشركات الصينية والأوروبية.