تويوتا RAV4 الهجينة GR Sport: وحش ياباني بقوة 324 حصاناً يثير الجدل قبل وصوله لأمريكا
ترسانة TRD تكشف عن تعديلات جريئة.. لكن هل تكفي لتعويض الانتظار الطويل؟
قوة 324 حصاناً تدفع تويوتا RAV4 الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.4 ثوانٍ فقط. هذا ليس مجرد رقم، بل هو إعلان عن وصول نسخة GR Sport التي أطلقتها تويوتا في اليابان مبكراً، بينما لا يزال السوق الأمريكي ينتظرها حتى ربيع 2026.
قسم تويوتا للسباقات (TRD) في اليابان لم يضيع الوقت. كشف عن قائمة كاملة من التعديلات المخصصة لنسخة GR Sport، والتي لا تزال حصرية للسوق الياباني. هذه ليست مجرد لمسات جمالية، بل تتضمن جناحاً أمامياً جريئاً، وعتبات جانبية، ومشتت هواء خلفي، كلها بلمسة سوداء مع لمسات معدنية رمادية تمنح الكروس أوفر مظهراً عدوانياً يفوق النسخة القياسية من GR Sport.
ولم تتوقف TRD عند المظهر. تقدم الشركة نظام “Performance Damper” ضمن ترقياتها المتاحة، وهو مصمم لتقليل اهتزازات الهيكل وتحسين الثبات. فائدة واضحة، خاصة عند المنعطفات الحادة، حيث يجعل السيارة أكثر دقة واستقراراً. هذا مفيد بشكل خاص مع المحرك الهجين القابل للشحن الذي لا يوفر كفاءة محسنة فحسب، بل يعزز الأداء بشكل كبير.
المحرك القادم للنسخة الأمريكية يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية، ليولد قوة مجمعة تبلغ 324 حصاناً. هذا ما يفسر تسارعها المثير للإعجاب. وتشمل الأجزاء الأخرى التي تقدمها TRD للنموذج الياباني جنوطاً رياضية قياس 20 بوصة، وملصق GR، وواقيات جانبية، ومثبتات للأبواب، وإطار لوحة ترخيص من ألياف الكربون، وحماية لمقابض الأبواب.
استراتيجية تويوتا في الولايات المتحدة تتجه بوضوح نحو الكهرباء. فقد أطلقت الشركة بالفعل النسخة الهجينة من RAV4 لعام 2026 بسعر يبدأ من 31,900 دولار أمريكي، باستثناء رسوم الوجهة. هذا التحول يعني التخلص التدريجي من الطرازات غير الكهربائية في تشكيلة تويوتا الأمريكية، في تناقض صارخ مع أسواق مثل الشرق الأوسط والصين، حيث لا تزال خيارات البنزين التقليدية متاحة بقوة.
يتوقع خبراء السوق أن يكون سعر RAV4 PHEV أعلى عند وصولها إلى الولايات المتحدة، نظراً لتعقيدها التقني مقارنة بالهجينة التقليدية. هذا الارتفاع سيكون أكثر وضوحاً إذا حملت السيارة شارة GR Sport، والتي ستكون الأولى من نوعها في السوق الأمريكي.
لكن يجب التمييز. شارة GR Sport ليست هي نفسها نموذج GR الكامل، مثل تويوتا GR86 المصممة كسيارة أداء بحتة. نسخ GR Sport تركز بشكل أكبر على التحسينات الجمالية واللمسات الدقيقة في القيادة، بدلاً من التغييرات الجذرية في المحرك أو الأداء العام. في اليابان، يبدأ سعر RAV4 Z PHEV من 6 ملايين ين (حوالي 38,700 دولار أمريكي)، بينما تبلغ نسخة GR Sport (باستثناء ترقيات TRD المذكورة) 6.3 مليون ين (حوالي 40,700 دولار أمريكي).
