تويوتا تطلق 6 وحوش كهربائية جديدة: هل تغير قواعد اللعبة في أسواقنا؟

في خطوة جريئة تؤكد التزامها بمستقبل خالٍ من الانبعاثات، تستعد تويوتا لإطلاق ستة طرازات كهربائية بالكامل بحلول نهاية عام 2026. هذه المجموعة الجديدة، التي كُشف عنها مؤخرًا، تمثل نقلة نوعية في استراتيجية الشركة، وتضع نصب عينيها أسواقنا التي تتوق لخيارات كهربائية عملية وموثوقة. ويأتي على رأس هذه التشكيلة الطراز الجديد C-HR+، الكروس أوفر الصغير الذي يعد بمثابة رأس الحربة في هجوم تويوتا الكهربائي القادم، والذي يَعِد بتحويل مفهوم القيادة الكهربائية في المنطقة. كما تضمنت الكشوفات تحديثات مهمة لطرازات bZ4X ولكزس RZ الكهربائية، بالإضافة إلى الكشف عن الكروس أوفر الصغير Urban Cruiser الذي ينتقل من مفهوم إلى واقع ملموس.

**C-HR+ الكهربائية: وحش الأناقة والقوة الصامتة**

يأتي C-HR+ الكهربائي بالكامل ليحمل الاسم الشهير ولكن بروح جديدة كليًا، فهو لا يشارك نظيره الهجين سوى الاسم، ويتميز بتصميم انسيابي وفخم يذكرنا بلمسات لكزس الراقية، مع خط سقف كوبيه جذاب يعطي السيارة حضوراً مميزاً على طرقاتنا، وإن كان ذلك على حساب مساحة التحميل الخلفية قليلاً. هذا التصميم العصري يجعله خياراً مثالياً لمن يبحث عن الهيبة والتميز في شوارعنا المزدحمة. يعتمد C-HR+ على منصة e-TNGA المتطورة، وهي نفس المنصة التي بنيت عليها bZ4X، ويبلغ طوله حوالي 178 بوصة، مما يجعله رشيقاً وسهل المناورة. أما المقصورة الداخلية، فمن المتوقع أن تكون مطابقة لتلك الموجودة في bZ4X المحدثة، مع شاشة لمس مركزية ضخمة بقياس 14 بوصة، توفر تجربة مستخدم سلسة وبديهية، مع تركيز على رؤية السائق الواضحة.

يتوفر C-HR+ بخيارين من البطاريات: 57.7 كيلوواط/ساعة أو 77 كيلوواط/ساعة، ومع خيارات دفع أمامي بقوة 164 حصاناً، أو دفع كلي للعجلات بقوة 338 حصاناً، ليصبح هذا الموديل طيارة حقيقية على الأسفلت! وقد صُممت المحركات لتوفير استجابة فورية وقوة دفع مباشرة، مما يجعله واحداً من أكثر الكروس أوفرات ديناميكية. ومع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثوانٍ فقط، ومدى يصل إلى 600 كيلومتر (وفق دورة WLTP الأوروبية السخية)، فإن C-HR+ يَعِد بتجربة قيادة لا تُنسى، مع قدرة تبريد ممتازة تناسب مناخنا الحار. من المتوقع أن يضع C-HR+ نفسه في فئة سعرية تقريبية تبدأ من 45 ألف دولار عالمياً، ما يعني أنه سيتناسب مع أسعار السوق المحلية بعد إضافة الرسوم والضرائب، وقد يشمل ضماناً محلياً تنافسياً. ومع توفر شاحن داخلي اختياري بقوة 22 كيلوواط، وميزة التهيئة المسبقة للبطارية للشحن السريع، فإن هذا الموديل يَعِد بتجربة ملكية مريحة. ورغم أن التفاصيل النهائية لوصوله إلى أسواقنا لم تُعلن بعد، إلا أن التوقعات تشير إلى إمكانية طرحه في عامي 2026 أو 2027، ليخرب ميزانية المنافسين!

**تويوتا bZ4X المحدثة: نطاق أوسع وقوة أكبر**

تلقى الكروس أوفر متوسط الحجم bZ4X تحديثات متواضعة لكنها مؤثرة لموديل عام 2026. سيُقدم الآن بخيار بطارية أصغر بسعة 57.7 كيلوواط/ساعة إلى جانب حزمة 73.1 كيلوواط/ساعة (إجمالي السعة)، والتي تتمتع بسعة أكبر قليلاً من الحزمة الحالية. هذه التحديثات تهدف إلى تعزيز جاذبيته في أسواقنا التي تبحث عن خيارات متعددة تناسب الاحتياجات المختلفة. تأتي الحزمة الجديدة 57.7 كيلوواط/ساعة مع نظام دفع أمامي فقط ومحرك واحد بقوة 164 حصاناً. أما الطرازات المزودة بحزمة 73.1 كيلوواط/ساعة، فتأتي بخيار الدفع الأمامي أو الكلي، لكن المحركات تستخدم الآن أشباه موصلات من كربيد السيليكون، مما يعزز إنتاج الطاقة إلى 221 حصاناً في المحرك الأمامي الواحد، أو 338 حصاناً في نسخ الدفع الكلي ثنائية المحركات. كما تم إجراء تعديلات على نظام التعليق لخفض مستويات الضوضاء والاهتزاز، مما يوفر تجربة قيادة أكثر هدوءاً وراحة، وهو أمر بالغ الأهمية في رحلاتنا الطويلة. ويمكن لطرازات الدفع الكلي الآن سحب ما يصل إلى 1500 كيلوغرام، وهو ضعف قدرة الطرازات الحالية.

يتوفر bZ4X بشاحن داخلي اختياري بقوة 22 كيلوواط لتقليل أوقات الشحن بشكل كبير، وتأتي ميزة التهيئة المسبقة للبطارية قياسية لزيادة سرعة الشحن السريع بالتيار المستمر في الطقس البارد، وهو ما يمثل ميزة حقيقية في مناطقنا التي تشهد تقلبات حرارية. كما أن التعديلات الطفيفة على التصميم الخارجي تحسن الديناميكية الهوائية، لكن التغيير الأكبر يكمن في الداخل مع شاشة لمس قياسية بقياس 14 بوصة.

**لكزس RZ: فخامة كهربائية بلمسة رياضية فريدة**

تحصل لكزس RZ المرتبطة على ترقيات أكثر أهمية من bZ4X. تأتي كل سيارة RZ الآن مزودة بتبريد مائي وحزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 77 كيلوواط/ساعة بدلاً من الحزمة الحالية 71.4 كيلوواط/ساعة. يوفر محرك أمامي أكبر بقوة 221 حصاناً (من 201 حصان) بكفاءة أعلى في العاكس، بالإضافة إلى محرك خلفي أكبر متاح (يصل إلى 221 حصاناً من 107 أحصنة)، تسارعاً أكبر وتوزيع عزم دوران أكثر توازناً، مما يعزز من هيبة السيارة وأدائها على الطريق. تأتي RZ 350e بمحرك واحد بقوة 221 حصاناً ودفع أمامي؛ بينما تتميز RZ 500e بمحركين ودفع كلي بقوة 375 حصاناً؛ ثم هناك RZ 550e F Sport ثنائية المحرك بقوة 402 حصان. وتتوفر في الطرازات المتوسطة وما فوقها، نظام توجيه جديد بتقنية ‘القيادة بالسلك’ (steer-by-wire) الذي يَعِد باستجابات أكثر مباشرة واهتزازات أقل عبر مقود القيادة، مما يضيف لمسة من التكنولوجيا المستقبلية. والميزة الحصرية لطراز F Sport هي نظام ‘القيادة اليدوية التفاعلية’ (Interactive Manual Drive) مع مبدلات سرعة لتقليد تبديل التروس، وأصوات محرك مع محدد دورات المحرك (rev limiter) ومؤشرات مرئية لتنبيه السائق متى يجب عليه ‘التبديل’، مع عداد في لوحة العدادات الغائرة لقياس تبديلات ناقل حركة أوتوماتيكي ‘وهمي’ من 8 سرعات. هذه الميزة ستجعل عشاق القيادة الرياضية يقعون في غرامها!

يمكن لنسخ الدفع الكلي الآن سحب ضعف ما كانت عليه من قبل، أي ما يصل إلى 1500 كيلوغرام. وتتسارع أوقات الشحن على الطريق أو في المنزل بفضل شاحن تيار متردد داخلي اختياري بقوة 22 كيلوواط بدلاً من الشاحن القياسي 6.6 كيلوواط. وتَعِد التهيئة المسبقة للبطارية بتعزيز الشحن السريع بالتيار المستمر في الطقس البارد. من المتوقع أن تُطرح جميع الطرازات الثلاثة في أسواقنا خلال وقت لاحق من هذا العام، مع طرح كامل في أوائل عام 2026.