إكسبنج G6.. طراز جديد بمواصفات قياسية يدخل المنافسة

تواصل شركة إكسبنج الصينية تعزيز تواجدها في أسواق السيارات العالمية، حيث كشفت مؤخرًا عن نسخة جديدة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية G6. يأتي هذا الإعلان في ظل خطوات متسارعة للشركة، بدأت بتأكيد وصول سيارتها السيدان الكهربائية P7+ إلى أوروبا في يناير الماضي، مع خطط لتصنيعها في القارة.

النسخة الجديدة، التي تحمل اسم “G6 Standard Range”، تمثل طرازًا أساسيًا ضمن تشكيلة Xpeng G6. تعتمد هذه الفئة على محرك كهربائي واحد يدفع العجلات الخلفية، في توجه يهدف لتوفير خيارات أوسع للمستهلكين.

تختلف هذه النسخة عن طراز “Long Range” المتوفر حاليًا في سعة البطارية وبعض التجهيزات. ومع ذلك، تحتفظ السيارة بشاشة الوسائط المتعددة المركزية الكبيرة بقياس 15.6 بوصة، والتي تعد سمة مميزة في لوحة القيادة.

من أبرز الفروقات في التجهيزات، استبدال المرآة الوسطى الرقمية بأخرى تقليدية. كما جرى إلغاء وظيفة التدليك في المقاعد الأمامية، والتي تتوفر في الفئات الأعلى من G6.

على الرغم من كونها فئة دخول، فإن “G6 Standard Range” تحتفظ بمستوى جيد من التجهيزات. لا توجد اختلافات كبيرة في التصميم الخارجي، مثل تصميم الجنوط أو لمسات المصدات، مقارنة بالنسخ الأخرى.

تظهر التعديلات بشكل أوضح في الأداء. يولد المحرك الكهربائي قوة 252 حصانًا في هذه النسخة، بينما تصل قوة طراز الدفع الخلفي “Long Range” إلى 296 حصانًا. هذا ينعكس على زمن التسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة، والذي يبلغ 6.94 ثانية، وفقًا لتقارير صحفية دولية موثوقة، مقارنة بـ 6.7 ثانية للنسخة الأقوى. يظل عزم الدوران ثابتًا عند 440 نيوتن متر لكلا الطرازين.

كما شهدت سعة البطارية تعديلًا، حيث تأتي هذه الفئة ببطارية إجمالية قدرتها 68.5 كيلووات ساعة (حوالي 67.8 كيلووات ساعة صافية)، مقارنة بـ 80.4 كيلووات ساعة في النسخ الأخرى. تتيح هذه البطارية مدى سير يصل إلى 455 كيلومترًا وفقًا لدورة اختبار WLTP، حسب بيانات الشركة.

تختلف قوة الشحن أيضًا، فبينما تدعم نسخ G6 ذات البطارية الأكبر قوة شحن تصل إلى 451 كيلووات، تقتصر هذه النسخة على 382 كيلووات. ومع ذلك، تستخدم جميع فئات G6 منافذ شحن CCS2 وتعتمد على بنية كهربائية بجهد 800 فولت، مما يضمن سرعة شحن جيدة.

تستطيع هذه النسخة شحن البطارية من 10% إلى 80% في حوالي 12 دقيقة باستخدام الشحن السريع بالتيار المستمر. أما عند استخدام الشحن بالتيار المتردد بقوة 11 كيلووات، فيستغرق الشحن الكامل للبطارية حوالي 7.3 ساعات.

تحافظ السيارة على نظام التعليق المستقل ذي الوصلات المزدوجة في الأمام، ونظام التعليق المستقل متعدد الوصلات في الخلف. كما تحتفظ بنفس نظام الفرامل، مع أقراص مهواة في الأمام وأقراص عادية في الخلف. وتتوفر ستة أوضاع قيادة مختلفة، بالإضافة إلى معامل سحب ديناميكي هوائي يبلغ 0.248 Cx، وهي مواصفات سبق اختبارها في فئات G6 الأخرى.