أيقونة هوندا NSX: إحياء كلاسيكي وتصاميم مستقبلية تخطف الأنفاس
إحياء الأسطورة: هوندا NSX تتألق ببرامج ترميم رسمية وتفسيرات عصرية من بينينفارينا وإيتالديزاين.
قصة هوندا NSX هذه تشبه إلى حد ما حافلات لندن؛ تنتظرها طويلاً، ثم تظهر اثنتان في آن واحد. ويا له من مصادفة أن كلاهما باللون الأحمر، أحد الألوان المفضلة لهذه الأيقونة اليابانية التي سرعان ما تحولت إلى رمز.
ربما لم يكن حب السيارات الكلاسيكية أقوى مما هو عليه الآن؛ من الحفاظ عليها وتقديرها إلى ‘تحديثها’ للحفاظ على روح القيادة التناظرية. نشهد تزايدًا في مشاريع ‘الريستومود’ التي تتناول سيارة أصلية، إما بتعديل جذري يحترم الجوانب الأساسية أو بتجديد نقاط الضعف أو الميكانيكا بالكامل، بهدف الاستمتاع بها بشكل لم يسبق له مثيل أو جعلها أفضل من أي وقت مضى.
شغف هوندا NSX يتوهج أكثر من أي وقت مضى
بدايةً، أطلقت هوندا الشهر الماضي برنامج “Heritage Works” الجديد، وهو مبادرة ترميم تهدف إلى إعادة إنتاج وتصنيع قطع الغيار التي توقفت عن الإنتاج. ومع أي طراز بدأت؟ بالطبع، مع هوندا NSX، في وقت تشهد فيه السيارة ارتفاعًا جنونيًا في قيمتها بالمزادات، خاصة تلك التي لامستها أيدي وأقدام الأسطوري آيرتون سينا.
يعتمد هذا البرنامج على عمليات تصنيع ومواد حديثة، بالإضافة إلى نسخ طبق الأصل من قطع الغيار الأصلية. من المتوقع أن يتوفر كتالوج القطع عالميًا بحلول أبريل من هذا العام. كما سيوفر البرنامج خدمة ترميم شاملة، لتعود سيارات هوندا الكلاسيكية وكأنها خرجت للتو من صالة العرض.
هوندا تطلق برنامج الترميم في 2026
سيبدأ هذا العمل بسيارة NSX، وستكون منشأة تاكانيزاوا، مهد ولادة NSX، هي أول مصنع يستضيف هذه العمليات. من المتوقع إضافة المزيد من الطرازات المحبوبة إلى الكتالوج، مثل هوندا S2000.
في أوائل ديسمبر 2025، كشفت بينينفارينا عن رؤيتها الخاصة لهوندا NSX الأصلية، بالتعاون مع JAS موتورسبورت، فريق السباقات الذي قاد برامج هوندا الرياضية الدولية (مثل سيفيك TC1 في WTCC القديم أو سيفيك TCR اللاحقة في WTCR وجولة TCR العالمية الحالية). يُعرف هذا “الريستومود” باسم مشروع “تنسي” (النهضة باليابانية).
بينينفارينا وإيتالديزاين تستلهمان من الأسطورة الرياضية
تتميز السيارة بهيكل من ألياف الكربون، أكثر قوة من النسخة الأصلية، مع فتحة تهوية على غطاء المحرك على غرار NSX-R، ومداخل هواء أكبر لتبريد المحرك المركزي. بدلاً من شعار هوندا، يظهر شعار JAS على الواجهة الأمامية والخلفية، بينما تحتفظ المصابيح بتوقيعها الضوئي الأصلي (الشكل العام هو نفسه)، لكنها حديثة بتقنية LED.
والآن، تكشف إيتالديزاين (التي تحررت من أودي قبل أسابيع) عن تحفتها “NSX Tribute”، مستندة إلى الجيل الثاني من هوندا NSX الذي توقف إنتاجه عام 2022. على عكس “تنسي” من بينينفارينا وJAS، يحظى هذا المشروع بموافقة هوندا، حيث يعرض شعاراتها في معرض طوكيو للسيارات 2026، ويمزج بين تصميم NSX الأصلي وقاعدة NSX الهجينة (بقوة 581 حصانًا في النسخة العادية و610 حصانًا في نسخة Type-S).
سيارة فائقة الحصرية ومقودها على اليمين
من أبرز عناصر تصميمها، نجد فتحة تهوية مستوحاة من NSX-R GT لعام 2005 (نسخة التجانس الخاصة بـ NSX GT500 في ذلك الوقت). على عكس NSX الأصلية، تتميز الواجهة الأمامية هنا بمصابيح حادة، دون محاولة تكرار المصابيح الأمامية القابلة للسحب كما في مجموعات أخرى عُرضت في معرض طوكيو للسيارات 2026.
الحصول على واحدة سيكون… معقدًا. أولاً، لأن إيتالديزاين تؤكد أنها ستكون سلسلة محدودة للغاية، مما يذكرنا بسيارتها نيسان GT-R50. ثانيًا، لأن جميع الوحدات المنتجة ستأتي بمقود على اليمين، كما هو معتاد في اليابان والمملكة المتحدة وأستراليا وبلدان أخرى.
