رغم هيمنة الكهرباء: سوبارو تلوّح بعودة قوية لقسم STI الرياضي بمشاريع ‘مثيرة’

على الرغم من التكهنات المتزايدة حول تراجع دور قسم الأداء STI التابع لسوبارو، وتوجه الشركة الواضح نحو المركبات الكهربائية، حيث كشفت مؤخراً عن طرازين كهربائيين جديدين هما ‘أنشارتد’ و ‘تريل سيكر’، إلا أن تقارير صحفية حديثة من أستراليا تؤكد أن هذا الافتراض قد يكون سابقاً لأوانه.

فقد أفاد مدير عام سوبارو أستراليا، خلال إطلاق الجيل الجديد من طراز أوت باك، أن قسم STI لا يزال يحمل في طياته العديد من المشاريع التي وصفها بـ ‘المثيرة’ قيد التطوير. وأشار المسؤول إلى أن سوبارو لا تركز فقط على إحياء علامة STI التجارية، بل على تطوير محفظة أداء أوسع، ومن المتوقع أن تشمل هذه الاستراتيجية مركبات كهربائية بالكامل، سواء أحب المعجبون ذلك أم لا. وتعتبر سيارة تريل سيكر حالياً أسرع طراز إنتاجي للعلامة، بقوة 375 حصاناً من محركين كهربائيين، وتتسارع من السكون إلى 100 كم/س في 4.4 ثوانٍ فقط.

ولم يكشف رئيس سوبارو أستراليا عن تفاصيل محددة حول طرازات الأداء المستقبلية للعلامة، لكنه قدم تعليقات مطمئنة قد تمنح الأمل للمتحمسين الذين طال انتظارهم لعودة حقيقية لقسم STI. وقال: ‘فقط اعلموا، STI لم تمت – هناك عمل مثير حقاً يجري في الكواليس’.

حتى الآن، اقتصرت عودة STI على سلسلة من النماذج الاختبارية، منها مفهوم Performance-E STI الكهربائي بالكامل، ومفهوم Performance-B STI الذي حافظ على محرك البوكسر الأفقي ونظام الدفع الرباعي المتماثل للعلامة. ومؤخراً، كشفت الشركة عن النموذج الأولي WRX STI Sport♯، الذي يتميز بترقيات أداء STI واضحة وناقل حركة يدوي، والذي يبدو أنه يهدف إلى الحفاظ على اهتمام المتحمسين أكثر من كونه إشارة إلى إحياء كامل لـ STI.

وبينما تظل خطط سوبارو ‘المثيرة’ طويلة الأمد لقسم STI طي الكتمان، تعمل الشركة على توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية في السوق الأمريكي. وتستفيد العلامة من الطلب المتجدد على السيارات الهجينة، بينما تعيد معايرة استراتيجيتها للسيارات الكهربائية بالكامل بعد التباطؤ الأخير في سوق السيارات الكهربائية. وقد بدأت سوبارو مؤخراً في بناء أول سيارة هجينة لها في مصنعها بولاية إنديانا، وهي فورستر هايبرد، لتضعها في مواجهة قوية مع قادة الفئة.