MG تقتحم سباق دعم السيارات الكهربائية في إسبانيا.. وتُقدم 4500 يورو مباشرة للمشترين!

في خطوة مفاجئة، أعلنت شركة MG للسيارات عن إطلاق خطتها الخاصة لدعم مبيعات سياراتها الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في إسبانيا، متجاوزة بذلك خطة “أوتو بلس” الحكومية التي لا تزال تنتظر الموافقة النهائية من الكونغرس. يبدو أن الشركة لا تريد الانتظار، وهذا أمر مفهوم في سوق السيارات المتغير الذي لا يرحم.

الخطة الحكومية، “أوتو بلس”، وصلت متأخرة بعض الشيء، لكنها أخيرًا نالت الموافقة المبدئية. تهدف هذه الخطة لدعم السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، خاصة تلك التي لا يتجاوز سعرها 35 ألف يورو. المساعدة القصوى التي يمكن الحصول عليها تصل إلى 4500 يورو، لكن هناك شروطًا معقدة بعض الشيء، وهذا ما يثير حيرة البعض.

وهنا يأتي دور MG. الشركة، التي تعود أصولها لبريطانيا وتصميمها في لندن، لكن تصنيع سياراتها يتم في مصانع SAIC Motor بالصين، وجدت نفسها أمام تحدٍ. فـ “أوتو بلس” تشترط للحصول على الدعم الكامل أن تكون السيارة وبطارياتها مجمعة في أوروبا. وهذا ما لا ينطبق على طرازات MG4 وMGS5 EV، رغم أنها تستوفي شرطي كونها كهربائية بالكامل وسعرها أقل من 35 ألف يورو. الأمر يبدو محيرًا بعض الشيء.

لذا، أطلقت MG مبادرة “صُنع لأوروبا” (Made for Europe). ببساطة، هذه الخطة تعوض الـ 25% من الدعم الحكومي الذي لا تستطيع سياراتها الحصول عليه بسبب شرط التجميع الأوروبي، أي ما يعادل 1125 يورو. الأهم من ذلك، أن هذه المساعدات تُقدم للمشترين مباشرة عند الشراء، عبر قرض استهلاكي بفائدة 0%. وهذا فرق جوهري عن الخطط السابقة، كما يبدو، حيث كانت المساعدات تصل بعد فترة طويلة.

“نحن ندرك حالة عدم اليقين التي يعاني منها الأشخاص الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية أو هجينة قابلة للشحن، ومن جانب العلامة التجارية، قمنا بإزالة هذه الشكوك، بتقديم المساعدة ليتمتعوا بها لحظة الشراء، ونقوم بدورنا لضمان حصولهم على المبلغ الأقصى وعدم شعورهم بالتمييز”، هكذا صرح خوسيه أنطونيو غالفي، مدير التسويق في MG بإسبانيا. كلام منطقي، بصراحة، ويُظهر فهمًا جيدًا للسوق.

بالنسبة لسيارات مثل MG HS PHEV، وهي هجينة قابلة للشحن، فإن الدعم سيكون أقل، حوالي 3375 يورو. وهذا يتماشى مع سياسات الدعم التي تخفض المبالغ للسيارات الهجينة أو الكهربائية ذات المدى الموسع، بنسبة الربع تقريبًا، ولا أحد يعلم السبب الدقيق لهذا التخفيض حتى الآن.

خطة “أوتو بلس” الجديدة، على عكس سابقتها “MOVES III” التي انتهت في 2025، لا تقدم خصومات على تخريد السيارات القديمة. هذا الأمر يراه البعض نقطة ضعف، خصوصًا إذا كان الهدف هو تجديد أسطول السيارات المتقادم. “MOVES III” كانت تقدم مبالغ تصل إلى 7000 يورو، لكنها كانت عملية مطالبة بالمال بعد الشراء، وليس استلامًا فوريًا للدعم، وهذا كان يسبب إزعاجًا كبيرًا للمشترين.

هناك نقطة أخرى مهمة تتعلق بسقف السعر. فبين 35 ألفًا و45 ألف يورو، لا يزال هناك دعم، لكنه يقل بنسبة 15%. ومن المهم أن هذه المبالغ لا تشمل ضريبة القيمة المضافة، وإلا فإن طراز MGS6 SUV، على سبيل المثال، قد لا يستفيد من هذه المساعدات. التفاصيل لم تتضح بعد، كما يبدو.

وفي المستقبل القريب، يُتوقع أن يستفيد طراز MG4 EV Urban، الذي تأكد وصوله لأوروبا، من هذه المساعدات. هذا الطراز، الذي سيكون السيارة الكهربائية الاقتصادية الجديدة للعلامة، يُباع حاليًا في المملكة المتحدة بسعر 23,495 جنيهًا إسترلينيًا، أي ما يعادل حوالي 27 ألف يورو بسعر الصرف الحالي. رقم جيد، أليس كذلك؟