BYD تطلق طرازين جديدين من سيارات Sealion الهجينة لتعزيز خيارات السوق

ضاعفت BYD هذا الشهر عدد طرازات Sealion من سيارات الدفع الرباعي لتصل إلى أربعة، وذلك مع وصول الثنائي الجديد Sealion 5 بخمسة مقاعد ضمن الفئة المتوسطة، وSealion 8 بسبعة مقاعد ضمن الفئة الكبيرة.

تأتي Sealion 5 كخيار اقتصادي بفضل توفرها بقوة هجينة قابلة للشحن (بنزين/كهرباء)، بينما تنافس Sealion 8 الموجهة للعائلات بقوة، وتتوفر هي الأخرى بقوة هجينة قابلة للشحن (بنزين/كهرباء).

تؤكد BYD أن هذا الثنائي لا يركز فقط على تقديم قيمة للعملاء، بل أيضاً على خفض الانبعاثات وتقليل تكاليف التشغيل وتوفير عملية شاملة. يُقدم كلا الطرازين بفئتين من التجهيزات – Essential و Premium لـ Sealion 5، و Dynamic و Premium لـ Sealion 8 – مع توفر الطراز ذي السبعة مقاعد بخيارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي.

تستمد Sealion 5 طاقتها من نظام BYD الهجين الفائق DM-i، الذي يجمع بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي لتوليد قوة إجمالية للنظام تبلغ 156 كيلووات. ينتقل الدفع إلى العجلات الأمامية مع رقم استهلاك وقود NEDC يقل عن 2.0 لتر لكل 100 كيلومتر. يوفر نظام PHEV مدى قيادة مشترك بالبنزين/الكهرباء يصل إلى 1030 كيلومترًا.

بالنسبة لفئة Essential، تستخدم Sealion 5 حزمة بطارية بسعة 12.9 كيلووات ساعة، بينما ترتقي فئة Premium إلى وحدة أكبر بسعة 18.3 كيلووات ساعة.

تشمل أبرز الميزات شاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 10.1 بوصة (12.8 بوصة في فئة Premium)، ولوحة عدادات رقمية مقاس 8.8 بوصة، ودعم Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكي، وإمكانية الوصول عبر المفتاح الرقمي بالهاتف الذكي، وتقنية الكاميرا بزاوية 360 درجة (لفئة Premium فقط).

تبلغ مساحة الحمولة 463 لترًا مع المقاعد الخلفية في وضعها الطبيعي، وتتوسع لتصل إلى 1410 لترات إجمالاً.

بالانتقال إلى Sealion 8 الأكبر، نجد أن القوة المحركة مستمدة من مزيج محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني ومحرك كهربائي، ليوفر إجمالي إنتاج للنظام يبلغ 205 كيلووات/315 نيوتن متر في نسخة الدفع الأمامي.

تضيف فئات الدفع الرباعي محركًا كهربائيًا ثانيًا لتعزيز الإنتاج إلى 359 كيلووات/675 نيوتن متر.

تُخزن الطاقة الكهربائية لفئات الدفع الأمامي في بطارية ليثيوم أيون بسعة 19.0 كيلووات ساعة، بينما تحصل فئات الدفع الرباعي على حزمة بطارية أكبر بسعة 35.6 كيلووات ساعة يمكن شحنها بسرعة باستخدام جهاز تيار مستمر بقوة 74 كيلووات (يمكن شحن البطارية الأصغر بمعدل يصل إلى 40 كيلووات).

تقبل كلتا حزمتي البطاريات شحن تيار متردد يصل إلى 11 كيلووات.

يُقدر استهلاك الوقود في الدورة المجمعة للدفع الأمامي بـ 1.1 لتر لكل 100 كيلومتر، ويرتفع إلى 5.3 لتر لكل 100 كيلومتر عندما يكون مستوى شحن البطارية أقل من 25 بالمائة. أما الدفع الرباعي فهو أكثر كفاءة عند الشحن الكامل – عند 1.0 لتر لكل 100 كيلومتر – ويرتفع إلى 6.3 لتر لكل 100 كيلومتر عندما ينخفض مستوى الشحن إلى أقل من 25 بالمائة.

يُدرج مدى القيادة الكهربائية بالكامل للنسخ المزودة ببطارية 19.0 كيلووات ساعة عند 103 كيلومترات وفقًا لمقياس NEDC المتساهل، بينما توفر حزمة 35.6 كيلووات ساعة مدى قيادة NEDC يصل إلى 152 كيلومترًا.

بغض النظر عن حجم البطارية، توفر جميع فئات Sealion 8 وظيفة الشحن من السيارة إلى الحمل (V2L).

تتميز جميعها بتوجيه معزز كهربائيًا، وتتوقف بواسطة مكابح قرصية على العجلات الأربع، وتُعلّق بمزيج من ترتيب عظم الترقوة المزدوج في الأمام وإعداد متعدد الوصلات متطور في الخلف.

ناقل الحركة أوتوماتيكي بغض النظر عن الفئة أو تكوين نظام الدفع.

تشمل التجهيزات القياسية عجلات ألمنيوم مقاس 20 بوصة (مع طقم إصلاح ‘احتياطي’)، وتنجيد من الجلد الصناعي، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بستة اتجاهات مع تدفئة وتهوية، وتحكم مناخي ثلاثي المناطق، وسقف بانورامي، وإضاءة LED أوتوماتيكية بالكامل، ومساحات تستشعر المطر، وزجاج عازل للصوت ومظلل خلفي، ومرآة رؤية خلفية ذات تعتيم ذاتي، وباب خلفي كهربائي كتجهيز أساسي.

تشمل أبرز ميزات المعلومات والترفيه والتقنية شاشة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة، وشاشة لمس مركزية للمعلومات والترفيه مقاس 15.6 بوصة، واستقبال راديو AM/FAM/DAB+، واتصال Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكي، وتحكم صوتي، وأربعة منافذ USB، ونظام صوتي بـ 10 مكبرات صوت، واتصال 4G مع 2 جيجابايت شهريًا من البيانات متضمنة لمدة عامين.

تشمل أنظمة السلامة ومساعدة السائق القياسية للفئة الابتدائية نظام تثبيت السرعة التكيفي، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الأمامية والخلفية مع فرملة حركة المرور الخلفية، وحساسات ركن صوتية أمامية وخلفية، ومساعدة الحفاظ على المسار، والتعرف على إشارات المرور مع تذكير بحدود السرعة، وكاميرا ركن بزاوية 360 درجة.

تضيف فئة BYD Sealion 8 Dynamic ذات الدفع الرباعي محركًا كهربائيًا إضافيًا، وإنتاجًا أعلى لنظام الدفع، ومدى قيادة كهربائيًا أطول، بالإضافة إلى ميزات تشمل التخميد التكيفي، وأقراص مكابح مثقبة، وعجلات ألمنيوم مقاس 21 بوصة.

أخيرًا، بالنسبة لفئة Sealion 8 Premium ذات الدفع الرباعي، نجد شاشة عرض رأسية للسائق مقاس 26.0 بوصة، وذاكرة لوضعية المقعد الأمامي ومرآة الباب، وتدفئة عجلة القيادة، وتنجيد جلدي، ووظيفة تدليك للمقاعد الأمامية، ومسند ساق ودعم قطني قابل للتعديل كهربائيًا للمقاعد الأمامية، وتدفئة وتهوية ووظيفة تدليك للمقاعد الخلفية (الخارجية)، وإضاءة ترحيب متحركة، وإضاءة LED محيطة للمقصورة، ونظام صوتي فاخر بـ 21 مكبر صوت.

تقدم BYD ضمانًا للمركبة لمدة ست سنوات/150,000 كيلومتر وضمانًا لبطارية الجر لمدة ثماني سنوات/160,000 كيلومتر عبر مجموعتها.

تُدرج المساعدة على الطريق لأول 12 شهرًا من الملكية، بينما تُحدد أسعار الخدمة لمدة 11 عامًا أو 200,000 كيلومتر (أيهما يأتي أولاً) عند الصيانة من خلال وكيل BYD.

**انطباعات القيادة**

كانت تجربتنا لقيادة كل من Sealion 5 و Sealion 8 محدودة نوعًا ما، ومن هنا جاء دمج الطرازين في مراجعة واحدة.

لكن في الوقت القصير الذي قضيناه خلف مقود الثنائي، يسعدنا القول إننا خرجنا بانطباع إيجابي، حيث قامت BYD بعمل جيد في إتقان الأساسيات.

تُعد Sealion 5 سيارة SUV صغيرة أنيقة تتمتع برؤية خارجية جيدة جدًا، وتصميم داخلي مريح ومساحة مقصورة معقولة، وتوازن ممتاز بين راحة الركوب والتحكم الرشيق بفضل نظام التعليق المزدوج (دعامات/متعدد الوصلات).

التوجيه المعزز كهربائيًا خفيف لكنه يوفر إحساسًا كافيًا لمنح الثقة للسائق.

يوفر نظام الدفع الهجين الفائق DM-i من BYD قدرًا جيدًا من التسارع، على الرغم من أننا يجب أن نضيف أن السيارة كانت تعمل بقوة البنزين فقط بحلول الوقت الذي حان فيه دورنا للقيادة – مما يشير إلى أنها قد تكون أكثر قوة عند الشحن الكامل.

إلى هذا الحد، كان على محرك البنزين أن يعمل بجهد كبير، محافظًا على دورات أعلى لمعظم مسار قيادتنا. وبينما كان وجوده ملموسًا، لم يكن ما نطلق عليه ‘صاخبًا’ – وهو شعور ينطبق بالمثل على مستوى ضوضاء الإطارات التي أظهرتها Sealion 5 في الاختبار.

يعمل ناقل الحركة e-CVT بسلاسة لضمان بقاء نظام الدفع في أفضل حالاته ويستجيب جيدًا لطلبات القوة الإضافية عند الحاجة. لا توجد ‘خطوات’ وهمية يمكن الشعور بها، حيث يوفر ناقل الحركة تسارعًا خطيًا وتباطؤًا يمكن التنبؤ به، بمساعدة بالطبع من التأثيرات التجديدية الكافية للمحرك/المولد.

أظهرت قيادتنا القصيرة رقم استهلاك وقود بلغ 5.0 لترات لكل 100 كيلومتر. إنه رقم نتوقع أن يتحسن مع بقاء بعض الشحن الكهربائي، ونعتقد أنه لا يزال مثيرًا للإعجاب للغاية بالنظر إلى مسار القيادة الصعب الذي واجهناه وأنماط القيادة المتنوعة للحاضرين.

لسنا من المعجبين بنظام تثبيت السرعة التكيفي، الذي يتسم بالتحفظ الشديد في عمل الفرملة عند المنعطفات، ووجدنا أن مستشعر مراقبة السائق حساس بعض الشيء. نصيحتنا هي إيقاف تشغيله والاستمتاع بما تبقى من عروض Sealion 5 – فقد أُنجزت بشكل جيد للغاية، وهي سيارة لا نطيق الانتظار لقضاء المزيد من الوقت معها.

تُعد Sealion 8 بوضوح مختلفة تمامًا. إنها توفر مرة أخرى تصميمًا داخليًا مريحًا ومساحة مقصورة معقولة، مقترنة هذه المرة بسهولة الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد المناسب للأطفال.

تتوفر مثبتات مقاعد الأطفال ISOFIX و top-tether في الصفين الثاني والثالث، مما يضيف مرونة أكبر من العديد من السيارات الأخرى في هذه الفئة. كما قدرنا إدراج فتحات تهوية مثبتة في السقف، ومساحات تخزين ذكية، وحاملات أكواب، ومنافذ شحن في جميع أنحاء المقصورة.

عند قيادة Sealion 8، نلاحظ فرقًا كبيرًا في القوة المقدمة بين نسختي الدفع الثنائي والدفع الرباعي. فبينما تُعد الأولى مقبولة، وتقدم قوتها بشكل تدريجي، فإن الأخيرة هي صاروخ عائلي ينطلق بقوة ويوفر أداء تجاوز قويًا.

لقد اختبرنا ثنائي Sealion 8 قبل أن تتاح الفرصة لوسائل الإعلام الأخرى، مما يعني أننا تمكنا من تجربة فوائد السيارة التي كانت قادرة على استخدام مصادر طاقتها الكهربائية والبنزين بكامل فعاليتها.

على الرغم من أن قيادتنا كانت قصيرة، يبدو أن BYD دقيقة جدًا فيما يتعلق باستهلاك الوقود، حيث أشارت شاشة لوحة القيادة الرقمية إلى رقم استهلاك بلغ 2.1 لتر لكل 100 كيلومتر خلال وقتنا خلف المقود.

يعمل نظام التعليق التكيفي من BYD بشكل جيد للحفاظ على توازن Sealion 8، موفرًا وضعية داعمة في المنعطفات وتخميدًا مقبولًا لنظام التعليق المزدوج (عظم الترقوة/متعدد الوصلات) في الأماكن الأخرى. ومع ذلك، يمكن أن يكون تأثير المطبات والحفر الكبيرة حادًا بعض الشيء في بعض الأحيان.

التحكم في ميلان السيارة أقل إثارة للإعجاب، حيث لوحظ انخفاض مقدمة السيارة عند تفعيل الفرملة التجديدية. لا يكون هذا واضحًا بنفس القدر عند تخفيف إعدادات التجديد، لكنه أمر يجب الانتباه إليه إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى استفادة من استعادة الطاقة الكهربائية.

وجدنا أن توجيه Sealion 8 يناسب تفضيلات السوق بشكل أفضل، مع قدر أكبر من الثقل والتواصل مما كان متوفرًا في طراز ‘5’. لسوء الحظ، مستويات ضوضاء الإطارات متماثلة تقريبًا، على الرغم من أن هذه ليست مشكلة مقتصرة على BYD عندما يتعلق الأمر بمعظم السيارات الحديثة.

لا يوجد الكثير لانتقاده فيما يتعلق بالتنقل بين أزرار التحكم وأنظمة القوائم، لكننا نلاحظ مرة أخرى مراقبة السائق الحساسة التي كان من الصعب إيقافها أثناء القيادة. وبينما يسهل الوصول إلى معظم أنظمة القوائم، تبدو تلك الخاصة بمساعدة السائق مخفية، مما يتطلب منك التوقف (أو التعديل قبل الانطلاق) لضبطها بأمان.

كان وقتنا في Sealion 5 و Sealion 8 قصيرًا، للتوضيح. لكننا خرجنا بانطباع إيجابي إلى حد ما بما يقدمه هذا الثنائي للمشترين مقابل استثمارهم.

بينما قد يجد البعض أداء Sealion 8 وضبط نظام تعليقها عدوانيًا للغاية، و Sealion 5 أقل من المتوقع بقليل، نعتقد أن هناك من في السوق سيقدر ما يقدمه كل منهما، خاصة بالنظر إلى ندرة السمات المماثلة في الكثير من المنافسة.

باختصار، وعلى الرغم من اختلاف هاتين السيارتين عن بعضهما البعض، هناك شعور واضح بأن BYD ربما تكون قد قدمت زوجًا من سيارات الدفع الرباعي التي تلبي الكثير من المتطلبات للمشترين؛ ونتطلع إلى قيادة أخرى لهذا الثنائي قريبًا جدًا.