وداع صامت لـ ES لكزس نهاية حقبة أمريكية

لكزس ES لم تكن يوماً السيارة الأكثر بريقاً في فئة السيدان الفاخرة لكنها ظلت ركيزة مبيعات قوية للعلامة في أمريكا. منذ 2015 كانت دعامة أساسية لـ لكزس في أمريكا الشمالية تلبي باستمرار ما يريده المشترون. مع آخر ES صنعت في أمريكا يطوى هذا الفصل.

تويوتا أمريكا الشمالية أكدت عبر لينكد إن مغادرة آخر لكزس ES أمريكية الصنع مصنع جورج تاون كنتاكي. إجمالاً بلغ الإنتاج 438133 وحدة هناك بدعم استثمار 350 مليون دولار وخط تجميع مخصص و3750 وظيفة جديدة و1.5 مليون ساعة تدريب.

مسيرة ناجحة لهذا الطراز بالأرقام وحدها.

مع انتقال الإنتاج لليابان تترك ES خلفها إرثاً صناعياً قوياً في كنتاكي.

تويوتا أمريكا الشمالية لينكد إن

ماذا نتوقع من لكزس ES القادمة

كشف عنها في معرض شنغهاي للسيارات العام الماضي الجيل الثامن من لكزس ES يحصل على إعادة تصميم شاملة مستوحاة من مفهوم LF-ZC. للمرة الأولى ستوفر محركات هجينة وكهربائية بالكامل إضافة لخيار الدفع الأمامي أو الرباعي.

ES الجديدة ترتكز على منصة TNGA GA-K معدلة وتنمو بشكل ملحوظ في الحجم بقاعدة عجلات أطول ومقصورة أرحب تركز على الراحة والفخامة. التشكيلة الآن تضم ES 350h الهجينة وكذلك نسختين كهربائيتين بالكامل ES 350e بمدى تقديري 300 ميل وES 500e بمحركين تستهدف حوالي 250 ميلاً.

لكزس ترى في ES 2026 جسراً للتحول نحو الكهرباء تلعب دوراً محورياً في خطة العلامة الأوسع للسيارات الكهربائية. مبيعات أمريكا من المقرر أن تبدأ أواخر هذا العام مع تحديد الأسعار والمواصفات النهائية قرب الإطلاق.

تويوتا

ماذا بعد لمصنع تويوتا كنتاكي

مع انتهاء إنتاج ES سيتجه مصنع جورج تاون الآن للتركيز على طرازات تويوتا. تويوتا عززت استثماراتها في الهجينة المصنعة أمريكياً وأصبحت كنتاكي في قلب هذه الخطة. المنشأة تحول اهتمامها لإنتاج تويوتا كامري وراف فور الهجينتين بالكامل وكلاهما يشهد طلباً قوياً وبالنسبة لراف فور تحديات إمداد مستمرة.

تويوتا ضخت بالفعل مئات الملايين لتوسيع القدرة الهجينة في أمريكا وكنتاكي موقع رئيسي. بالنظر للمستقبل أكدت الشركة أن المركبات الكهربائية بالكامل المستقبلية ضمن الخطط طويلة الأجل للمصنع.

تويوتا