ميني أسيمن الكهربائية: هل تنجح في الجمع بين رشاقة الكارت وهيبة الحضور؟

تُقدم ميني أسيمن نفسها كلاعب جديد في ساحة السيارات الكهربائية، حاملةً معها إرث العلامة التجارية في تقديم تجربة قيادة فريدة، وإن كانت هذه المرة بنكهة عصرية خالصة. تتعدد أنماط القيادة في أسيمن لدرجة قد تبدو مفرطة، لكن السائق سيجد ضالته غالباً في الأوضاع الأساسية: “كور” (Core)، و”جرين” (Green)، و”جو كارت” (Go Kart) – الذي يحاكي ببراعة وضع القيادة الرياضي التقليدي. يؤثر اختيار النمط على مجموعة من المعايير، بدءاً من استجابة المحرك ووصولاً إلى وزن التوجيه، وحتى الصوت الذي تصدره السيارة. الصوت الأكثر حيوية هنا ليس تقليدياً بالمعنى المعتاد؛ فهو أشبه بموسيقى تصويرية من عالم الخيال العلمي، تتصاعد بشكل ممتع وتتغير نبرتها عند تجاوز دواسة الوقود لنقطة معينة. لا تحاول أسيمن محاكاة محركات البنزين الكلاسيكية، لكنها تقدم مستوى من التفاعل يفتقر إليه العديد من المنافسين في هذه الفئة، مما يجعلها إضافة قيمة لأسواقنا التي تبحث عن التميز والأداء العصري.

### أداء يثير الإعجاب: قوة كهربائية بلا مساومة
تنطلق أسيمن E، الفئة الأساسية، بقوة 181 حصاناً وعزم دوران يبلغ 290 نيوتن متر، وهي ليست بالسيارة البطيئة بأي حال من الأحوال. في تجربتنا، تستجيب السيارة فوراً باندفاع قوي للطاقة يصل بها إلى أقصى حدود السرعة المسموح بها، حيث تستغرق 7.9 ثوانٍ فقط للانطلاق من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة. أما فئة أسيمن SE، فتقدم قوة وفيرة عبر نطاق “الدورات” الافتراضي، وتنجز التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 7.1 ثوانٍ فقط. قد لا يجد الكثيرون حاجة للانتقال إلى فئة JCW الأقوى، لكن إذا فعلت ذلك، فستقلص هذا الزمن إلى 6.4 ثوانٍ مذهلة عند استخدام ذراع “التعزيز” (Boost) خلف عجلة القيادة، ليتم إطلاق العنان للقوة الكاملة البالغة 254 حصاناً. في معظم الأوقات، تنتج أسيمن JCW قوة 227 حصاناً، مما يجعلها وحشاً حقيقياً على الطرقات، قادراً على إرباك حسابات المنافسين بقوتها الصارمة.

### رشاقة المدينة وتحديات القيادة اليومية
الأداء الحيوي، والشعور الرائع بدواسة الفرامل، والتوجيه السريع، كلها عوامل تجعل من أسيمن رفيقاً مثالياً للقيادة داخل المدن المزدحمة. لكن للأسف، يتم إفساد هذه المزايا جزئياً بسبب نظام التعليق القاسي بشكل غير ضروري. صحيح أنها ليست أكثر قساوة من شقيقتها كوبر الكهربائية الأصغر، لكن الأمر يبدو أكثر تسامحاً في تلك السيارة نظراً لكون العملية لا تمثل اعتباراً كبيراً فيها؛ فالسيارات العائلية لا تحتاج إلى أن تكون بهذا القدر من القساوة، خاصة في شوارعنا التي قد لا تكون مثالية دائماً.

### متعة القيادة على الطرقات المتعرجة: هل تحقق وعد “الكارت”؟
لطالما روجت ميني لخصائص “قيادة الكارت” الخاصة بها، مع إعدادات تعليق صلبة تقلل من تمايل الهيكل. وبينما ينجح هذا الأمر في سيارة ميني كوبر S قديمة لا يتجاوز وزنها طناً واحداً، فإن الأمر في أسيمن التي يتجاوز وزنها 1800 كيلوغرام، لا يقدم سوى قشرة رقيقة من المتعة، سرعان ما تتلاشى بفضل قساوة الركوب. يتم إخفاء الوزن بتوجيه حساس بشكل مفرط، يوجه مقدمة أسيمن نحو المنعطفات بحماس كبير، ولكن بقليل من الإحساس أو التغذية الراجعة. هناك عدد قليل من السيارات في هذه الفئة يمكنها تغطية المسافات بفعالية كهذه، لكن ميني لا تزال تفتقر إلى الإثارة المطلقة.

### راحة الرحلات الطويلة وثبات على الطرق السريعة
حتى عند السرعات العالية، لا يستقر نظام التعليق تماماً، لكن بخلاف ذلك، فإن ثبات أسيمن المثير للإعجاب وأداءها القوي يجعلانها سيارة ممتازة للرحلات الطويلة. هناك بعض ضوضاء الرياح عند سرعات الطرق السريعة، لكنها ليست أسوأ مما يقدمه المنافسون، مما يجعلها خياراً موثوقاً للرحلات الطويلة عبر مناطقنا الشاسعة.

تعتمد جميع فئات أسيمن على محرك كهربائي واحد مثبت على المحور الأمامي. تأتي الفئة الأساسية ‘E’ ببطارية سعة 42.5 كيلوواط ساعة، توفر مدى يصل إلى 309 كيلومترات. بينما تتميز فئتا ‘SE’ و’جون كوبر ووركس’ (JCW) بمحرك أقوى وبطارية ذات سعة أكبر تبلغ 54.2 كيلوواط ساعة، وتوفران مدى يصل إلى 404 كيلومترات و 355 كيلومتراً على التوالي بشحنة واحدة. ورغم أن أسيمن تقدم أداءً تنافسياً في فئتها، إلا أن سرعات الشحن قد تكون أبطأ مقارنة ببعض المنافسين، كما أن المدى الإجمالي قد يكون بحاجة إلى تحسين ليتناسب بشكل أفضل مع توقعات بعض الأسواق.