مرسيدس تكشف عن تحديثات شاملة لـ”الفئة S” 2026: تغييرات جوهرية في أيقونة الفخامة
الجيل الجديد من "الفئة S" يحمل تطورات تقنية وتصميمية وميكانيكية لتعزيز مكانته الرائدة.
كشفت شركة مرسيدس بنز الألمانية عن تحديثات واسعة لسيارتها الفاخرة “الفئة S” موديل 2026، والتي تعتبرها الشركة بمثابة جيل جديد بالنظر إلى التعديلات العميقة التي طالتها. ذكرت مصادر صحفية دولية موثوقة أن الصانع الألماني استثمر ما يقرب من عامين في تطوير هذه النسخة، مشيرة إلى تغيير أكثر من 2700 قطعة في السيارة.
جاءت هذه التحديثات بعد فترة طويلة من اختبار النماذج الأولية، حيث بدأت الشركة في اختبار نسخة محسنة تحولت لاحقًا إلى عملية تجديد شاملة. من المقرر أن تُطرح السيارة للبيع في فبراير المقبل، ويتوقع وصولها إلى صالات العرض بحلول فصل الصيف.
على صعيد التصميم الخارجي، حافظت “الفئة S” على ملامحها الأساسية مع لمسات أكثر تعقيدًا. دمجت مرسيدس نجمتيها الثلاثيتين في كل مصباح أمامي، وهو تفصيل يأتي قياسيًا في هذا الطراز. كما يتوفر نظام الإضاءة المتطور “MultiBeam LED” بشكل قياسي.
تتميز الشبكة الأمامية بتصميم جديد أكثر زاوية، وتختلف زخرفتها الداخلية حسب فئة التجهيز. عادت شارة الشركة إلى موقعها التقليدي على حافة غطاء المحرك، ويمكن أن تكون مضاءة كخيار إضافي. في الخلف، تظهر المصابيح الخلفية بتصميم جديد يدمج النجمتين أيضًا، بينما لم يشهد المصد الخلفي تغييرات كبيرة. أضافت الشركة خيارات جديدة لألوان الطلاء وتصاميم الجنوط، مما يتيح للعملاء المزيد من التخصيص.
داخل المقصورة، تواصل “الفئة S” تقديم مستويات عالية من الفخامة والتقنية. عادت عجلة القيادة متعددة الوظائف إلى الأزرار التقليدية ومفاتيح التحكم في مستوى الصوت والإعدادات الأخرى. أبرز التغييرات تتمثل في لوحة القيادة الجديدة “MBUX Superscreen” بثلاث شاشات مستقلة، والتي تختلف قليلًا عن نظام “MBUX Hyperscreen” الموجود في الطرازات الكهربائية.
تخلت العلامة التجارية الفاخرة عن الزخارف المصنوعة من “البيانو بلاك” لصالح الخشب، الذي يظهر في مقابض الأبواب وحول مكبرات الصوت الفاخرة لنظام الصوت “Burmester”. تعتمد السيارة نظام التشغيل المتطور “MB.OS”، الذي ظهر لأول مرة في الجيل الجديد من السيارات الكهربائية. قام متخصصو البرمجيات بالشركة بتكييف هذا النظام مع البنية الإلكترونية لـ”الفئة S”، مع تركيب شريحة قوية من “إنفيديا” لزيادة قدرة تحليل وتفعيل أنظمة مساعدة السائق من المستوى 2++.
شهد نظام “Drive Pilot” تحسينات طفيفة، مما يسمح بالقيادة الذاتية حتى سرعة 110 كيلومترات في الساعة، وإجراء عمليات التجاوز، ورفع اليدين عن عجلة القيادة في المدن أيضًا.
في جانب السلامة والراحة، تقدم “الفئة S” أحزمة أمان مزودة بالتدفئة، وهي الأولى من نوعها. طورتها شركة “ZF” الألمانية، وتعمل هذه الأحزمة على تسخين نفسها من 10 درجات مئوية إلى 36 درجة مئوية في أربع دقائق فقط، كونها متصلة بنظام تدفئة المقاعد ثلاثي المراحل. ترى مرسيدس أن هذه الميزة توفر راحة إضافية للركاب، خاصة عند ارتداء الملابس الشتوية السميكة، وتضمن تثبيت الحزام بشكل أفضل على الجسم، مما يعزز الحماية في حالات الحوادث.
يأتي نظام التعليق الهوائي “Airmatic” قياسيًا في جميع الفئات، وقد أعيدت معايرته لتوفير راحة أكبر. يتوفر نظام “E-Active Body Control” كخيار إضافي. يكمل النظامان مخمدات ذكية تعتمد على بيانات الملاحة المخزنة في سحابة معلومات خاصة بمرسيدس، والتي تُجمع بفضل تقنية “Car-to-X” المتقدمة. توفر هذه التقنية معلومات عن المطبات والحفر على الطريق، مما يهيئ نظام التعليق لتجاوزها بسلاسة فائقة.
تتميز جميع إصدارات “الفئة S” 2026 أيضًا بنظام توجيه المحور الخلفي المتطور، الذي يسمح للعجلات الخلفية بالدوران بزاوية تصل إلى 4.5 درجات، سواء في نفس اتجاه العجلات الأمامية للحفاظ على الاستقرار، أو في الاتجاه المعاكس لتسهيل المناورات. يتوفر نظام مماثل كخيار يزيد الزاوية إلى 10 درجات، مما يقلل نصف قطر الدوران بمقدار مترين.
أجرت مرسيدس تعديلات على جميع محركات هذه السيدان الفاخرة، لتصبح أكثر كفاءة وتتوافق مع معيار الانبعاثات الأوروبي “يورو 7” الذي يدخل حيز التنفيذ عام 2026. على سبيل المثال، محرك الديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات المزود بشاحن توربيني هو الأول عالميًا الذي يضم محولًا حفازًا مُسخّنًا، بالإضافة إلى تقنية التهجين الخفيف 48 فولت.
شهد محرك البنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات، المعروف داخليًا باسم “M256M” والذي يغذي نسخة S 500، زيادة في الأداء وعزم الدوران الأقصى، الذي ارتفع من 560 نيوتن متر إلى 600 نيوتن متر، ويصل إلى 640 نيوتن متر في وضع التعزيز المؤقت. جاء ذلك نتيجة لتركيب ضاغط كهربائي مساعد للتغلب على تأخر الشاحن التوربيني. كما جرى تنفيذ تدابير لتقليل الاهتزازات بشكل أكبر.
أصبح الطراز الهجين القابل للشحن (PHEV) الذي يغذي S 580 e أكثر قوة، حيث تبلغ قوته القصوى الجديدة 585 حصانًا، وهي نفس قوة طراز SL 63 AMG 4MATIC+. هذه القوة هي مجموع 367 حصانًا من محرك الست أسطوانات سعة 3.0 لترات، بالإضافة إلى 150 حصانًا من محرك كهربائي مثبت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات “9G-Tronic”. زادت مرسيدس أيضًا من سعة بطارية أيونات الليثيوم لتمكين هذه السيدان الفاخرة من قطع مسافة تزيد عن 100 كيلومتر بالاعتماد على الطاقة الكهربائية وحدها.
كشفت الشركة الألمانية عن محرك V8 الجديد بسعة 4.0 لترات مزدوج الشاحن التوربيني، والذي يغذي طراز S 580. يتميز هذا المحرك بوجود محرك كهربائي بجهد 48 فولت بين كتلة المحرك وناقل الحركة ذي التسع سرعات. أكدت مرسيدس إعادة تصميم نظامي السحب والعادم، وتعديل ترتيب الإشعال لتحسين الكفاءة والاستجابة. يُعرف هذا المحرك داخليًا باسم “M177M”، ويُطلق لأول مرة في S 580 بقوة قصوى تبلغ 537 حصانًا و750 نيوتن متر من عزم الدوران، مقارنة بـ 503 أحصنة و700 نيوتن متر كان يقدمها سابقًا.
