لاند روفر ديفندر V8 كلاسيك: أيقونة الطرق الوعرة بلمسة OCTA الفاخرة
ديفندر V8 كلاسيك يتبنى روح OCTA الجديدة: فخامة وقوة لا تضاهى لعشاق المغامرة.
يواصل قسم لاند روفر كلاسيك إبهار عشاق السيارات الكلاسيكية، ويقدم مقترحات جديدة تخاطب شغف محبي الدفع الرباعي، وبالأخص أيقونة ديفندر الخالدة. بعد تكريم مالك أول ديفندر تم تسليمه في منتصف الستينيات بنسخة V8 خاصة الصيف الماضي، ها هو يعود مجدداً بلمسة فريدة.
هذه المرة، لا يتعلق الأمر بتكريم خاص، بل بنقل روح ديفندر OCTA الجديد إلى هذه التحفة الكلاسيكية. سيارة تجمع بين القدرات الديناميكية الفائقة على أعتى التضاريس حول العالم، والفخامة التي لا تضاهى في كل تفاصيلها. هذا التوجه يأتي استجابة طبيعية للطلب المتزايد على ديفندر V8 كلاسيك، الذي شهد ارتفاعاً ملحوظاً في الطلبات منذ عام 2024، ليصبح أحد أكثر طرازاتهم رواجاً.
ديفندر V8 كلاسيك يتبنى ألوان OCTA
بالتأكيد، ليس ضرورياً امتلاك ديفندر OCTA الحديث في مرآبك للاستمتاع بهذه التجربة، ولا حتى امتلاك ديفندر كلاسيك بتكوين 110، لكن وجود أحدهما يضيف قيمة. يمكن لأي ديفندر صُنع بين عامي 2012 و2016 أن يكون أساساً لهذا التحول، حيث يعود إليك ليس مجرد سيارة مرممة، بل نسخة محسّنة بأسلوب أكثر حصرية وأناقة. الجدير بالذكر أن الإضافات التصميمية الجريئة التي تميز ديفندر OCTA الحديث وتمنحه تلك الشراسة، لا تجد طريقها إلى النسخة الكلاسيكية.
تقدم الشركة مجموعة مختارة من ألوان الطلاء الخارجي، يمكن الاختيار من بينها: «النحاسي البتراء»، و«الأخضر الفارو»، و«الأزرق السارجاسو» – وهي ألوان حصرية لـ OCTA الحديث – بالإضافة إلى «الأسود نارڤيك»، و«الأسود OCTA»، و«الأبيض باتاغونيا». ولمن يفضلون الألوان التقليدية، تتوفر خيارات ديفندر V8 كلاسيك المعتادة مثل «الرمادي بوراسكو»، و«الرمادي الكارباتي»، و«الرمادي شارينت». تتوفر العجلات المعدنية بقياس 16 و18 بوصة، مع إحدى عشرة تشطيباً مختلفاً.
شغف العمل في لاند روفر كلاسيك يصل إلى حد تخصيص 300 ساعة عمل في ورشة الطلاء لضمان تطابق مثالي للون على كل جزء من الهيكل، مما يوفر أفضل تشطيب، سواء كان لامعاً أو مطفأً، في جميع الألوان. هذا العمل الدقيق، بالطبع، يأتي كتكلفة إضافية. الشبك الأمامي باللون الأسود اللامع، ونقش اسم العلامة على غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون، هي جزء من اللمسات الحصرية لهذه التحفة.
الشبك الأمامي لديفندر V8 كلاسيك الجديد مصمم باللون الأسود.
ديفندر V8 كلاسيك: 405 أحصنة من القوة، والأداء يتجاوز الأرقام
في الداخل، تتوفر ثلاث أجواء تصميمية: «الأخضر الكاكي»، و«السحاب الفاتح»، و«القمري». يكسو جلد السيمي-أنيلين بلون «سيينا المحروق» أو «الأبنوس» لوحة القيادة، ومقاعد Recaro الرياضية المدفأة، وحلقة عجلة القيادة، ومقابض ناقل الحركة، وبطانة السقف، وحواف الأبواب، مما يضفي لمسة من الفخامة والراحة.
عملية الترميم تشمل أيضاً نظام تعليق جديد بالكامل، بما في ذلك ممتصات الصدمات وقضبان التوازن، بالإضافة إلى نظام توجيه محسّن ومجموعة فرامل أقوى، مع ملاقط بأربعة مكابس وأقراص بقطر 335 ملم في الأمام و300 ملم في الخلف، لضمان تحكم وأداء لا مثيل لهما.
تحت الغطاء، ينبض محرك V8 جديد كلياً بسعة 5.0 لتر، يولد قوة قصوى تبلغ 405 أحصنة. ويقترن به ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ZF بثماني سرعات، لتقديم تجربة قيادة سلسة وقوية في آن واحد. حلم يتحقق، لكن بتكلفة باهظة: مبلغ يصل إلى 350,000. قد يرى البعض أن هذا السعر مرتفع، خاصة مع ضمان لمدة عام واحد فقط، وإن كان بلا حدود للمسافة المقطوعة.
