كوبرا: من مجرد لمسة رياضية إلى علامة فارقة في عالم السيارات
رحلة تحول جريئة قادها لوكا دي ميو من فئة أداء إلى علامة تجارية مستقلة
تُعرف كوبرا اليوم بعلامتها التجارية الشابة والرياضية، التي تتجاوز مكانة سيات الأم. تثير قصة تأسيسها اهتمامًا كبيرًا، خاصة عندما يرويها الشخص الذي أطلقها قبل أقل من عشر سنوات. تحتل كوبرا الآن مكانة متقدمة في سوق السيارات.
يعود اسم كوبرا في الأصل إلى تاريخ طويل، وتحديدًا إلى سيارات إيبيزا جي تي آي 2.0 16V كوبرا سبورت التي ظهرت في التسعينيات. استلهمت هذه النسخة الرياضية من سيارة إيبيزا كيت كار، التي فازت بكأس العالم للراليات (WRC) لفئة 2 لتر في أعوام 1996 و1997 و1998. أقيمت بطولة أحادية الطراز لسيارات إيبيزا جي تي آي في تلك السنوات، ومن هنا جاء اسم كوبرا (Cup Racing).
La historia de CUPRA se remonta al Ibiza GTI 2.0 16V Cupra Sport.
كوبرا: رؤية لوكا دي ميو الجريئة
امتد اسم كوبرا ليشمل عدة طرازات من سيات، مثل ليون التي استخدمتها سيات سبورت في بطولة العالم للسيارات السياحية، وحققت إنجازًا بالفوز بالبطولة بمحرك TDI. ظل اسم كوبرا يمثل “اللقب” للسيارات الرياضية من سيات، واستمر هذا الوضع حتى تولي لوكا دي ميو قيادة سيات.
أُعلنت علامة كوبرا التي نعرفها اليوم في أوائل عام 2018. انطلقت من مجموعة موديلات سيات، ثم تميزت بوضوح لتتخذ موقعها الخاص داخل مجموعة فولكس فاجن. بعد ما يقارب 8 سنوات، نرى كوبرا تمتلك موديلات مثل ليون ونسختها العائلية سبورتستورر، وأتييكا، وبورن، وفورمنتور المجدد مؤخرًا، وتيرامار، وتافاسكان، بالإضافة إلى رافال الذي سيبدأ إنتاجه العام المقبل، مما يؤكد نموها السريع في سوق السيارات الرياضية المتخصصة [https://www.motor.es/noticias/historia-cupra-2025111664.html].
لحظة التحول: قصة ميلاد علامة كوبرا
شرح لوكا دي ميو في مقابلة مع مجلة “أوتو موتور أوند سبورت” الألمانية (AMuS) بعض الجوانب المتعلقة بكيفية نشأة كوبرا بشكلها الحالي. حدث الأمر بالصدفة، كما يحدث الكثير من الأحداث التاريخية. تتمحور هذه القصة حول سيارة أتييكا مميزة للغاية.
El Ateca fue el primer modelo que se comercializó como CUPRA en 2018.
يتذكر دي ميو أنه خلال فترة عمله في سيات، زار ماتياس مولر، رئيس مجموعة فولكس فاجن آنذاك، برشلونة للموافقة على تصميم جديد. كان دي ميو لا يزال يعتبر “مبتدئًا” في ذلك الوقت. أخذ دي ميو مولر جانبًا وعرض عليه سيارة سيات أتييكا تحمل شعارًا جديدًا صممه بنفسه. زودوا السيارة بمحرك بقوة 300 حصان (2.0 TSI من غولف R) وركبوا عليها جنوطًا من الألومنيوم المطروق بلون نحاسي.
أتييكا: الشرارة الأولى لعلامة كوبرا
كانت تلك السيارة هي أول طراز كوبرا، ولم يطلب دي ميو إذنًا من أحد أو يمر عبر تخطيط المنتج. قال دي ميو لماتياس مولر إنه يريد تأسيس علامة تجارية جديدة. رد مولر عليه: “أعتقد أن هذا أفضل ما يمكنك فعله للشركة”. ونجحت الفكرة بالفعل. أصبحت أتييكا أول طراز تطلقه كوبرا في السوق في أكتوبر 2018.
يشعر دي ميو بفخر كبير بهذا الإنجاز. يرى أن صناعة السيارات تمنح الفرصة لمن يعمل بجد وصواب. لا يتطلب الأمر أن تكون عبقريًا، بل يتطلب الكثير من العمل، والكثير من الحس السليم، وبعض روح الفريق.
El ADN de CUPRA se mantiene muy fiel a la idea de Luca de Meo.
بصمة مؤثرة: دي ميو وميسونيرو-رومانوس
يُنسب الشعار النهائي لكوبرا، الذي نعرفه اليوم، إلى المصمم الإسباني أليخاندرو ميسونيرو-رومانوس. كان هو المسؤول عن تصميم بورن وفورمنتور الأصلي وتافاسكان. يشغل حاليًا منصب رئيس قسم التصميم في ألفا روميو، وهو مسؤول عن طرازات مثل ألفا روميو جونيور.
تظل بصمة لوكا دي ميو خلال فترة عمله في سيات حاضرة بقوة من خلال كوبرا. يظهر تأثيره أيضًا في استقرار رينو الاقتصادي الحالي، منذ توليه القيادة في عام 2020. يُعد دي ميو أحد أكثر الشخصيات تأثيرًا في التاريخ الحديث، لقدرته على العمل مع ثقافات واتجاهات مختلفة في صناعة السيارات.
