فيراري 296 تشالنج سترادالي: وحش مارانيللو الجديد يتخلى عن الهجين لمتعة قيادة قصوى

شوهدت مؤخرًا سيارة خارقة جديدة بالقرب من بوابات مارانيللو، يُتوقع أن تكون النسخة الأكثر تطرفًا المخصصة للطرقات من طراز فيراري 296 الرياضي الفائق حتى الآن. وما يثير الاهتمام أكثر، هو احتمال تخليها عن النظام الهجين لتقليل الوزن وزيادة متعة القيادة وجاذبيتها لعشاق الأداء الخالص. فبعد تقديم 296 GTB في عام 2021 كنقطة دخول جديدة لعالم فيراري، ووصول 296 Speciale العام الماضي، يبدو أن فيراري تتجه نحو إصدار ثالث، وهو أمر غير معتاد لشركة غالبًا ما تكتفي بإصدارين فقط من الطراز الواحد. السيارة الجديدة، التي يُشاع أنها ستحمل اسم فيراري 296 تشالنج سترادالي، تثير تساؤلات حول خطط الشركة. كلمة “سترادالي” تعني “طريق” بالإيطالية، وهذا النموذج التجريبي المموه لم يُشاهد في حلبة سباق، مما يعزز فكرة كونه سيارة طريق ذات طابع سباقي. هذه التوجهات الجديدة قد تلقى صدى واسعًا في أسواق الشرق الأوسط، خاصة في دول مثل الإمارات والسعودية، حيث يفضل العديد من المقتنين تجربة القيادة الأكثر نقاءً وتحديًا، بعيدًا عن تعقيدات الأنظمة الهجينة التي قد لا تتناسب دائمًا مع طبيعة الاستخدام اليومي أو الحماسي في المنطقة.

### توقعات حول النسخة الثالثة المخصصة للطرقات من فيراري 296

لمن يعرف تاريخ فيراري العريق، يدرك أن لاحقة “CS” (تشالنج سترادالي)، التي ظهرت آخر مرة في طراز 360، تمثل جسرًا بين عالم رياضة السيارات والطرقات العادية. الصور التي التقطها المصور ديريك كورنيليسن، والتي نشرها على حسابه في إنستغرام، تبدو وكأنها تؤكد هذا التوجه. فبينما يبدو التصميم العام للسيارة وكأنه مخصص للحلبات، إلا أننا لا نرى مزاليج غطاء المحرك سريعة التحرير، أو الإطارات الملساء (slick rubber)، أو النوافذ المصنوعة من البولي كربونات، وهي سمات مميزة لسيارة 296 تشالنج المخصصة للسباقات، والتي تتخلى عن مكونات GTB الهجينة وتُبنى لسلسلة سباقات خاصة بأثرياء فيراري من السائقين الهواة.

ما نراه بوضوح هو وجود حساسات ركن، ولوحة ترخيص، وإطارات مخصصة للطرقات ذات نقوش واضحة، مثبتة على تصميم جديد للعجلات. كما تجدر الإشارة إلى واجهة أمامية جديدة لا تشاركها مع طرازات GTB أو Speciale أو GT3 أو Challenge الحالية. ومع ذلك، يبدو الجناح الخلفي الضخم ذو العنق البجعي (swan-neck) وغطاء المحرك المزود بفتحات تهوية مستوحيان من سيارة السباق الأخيرة. زوج من أنابيب العادم داخل شبكة شفافة يضيف إلى الطابع المتطرف لهذه “الفِزّا”، لكن المقصورة لا تبدو مجردة من التجهيزات، مما يشير أكثر إلى مصيرها كسيارة طريق. وهكذا، يبدو أن هذه السيارة هي فعليًا نسخة من 296 تشالنج لكن بلمسات تجعلها صالحة للاستخدام اليومي على الطرقات.

### شائعات حول محرك فيراري 296 غير الهجين

وفقًا للمصور المسؤول عن هذه الصور ولموقع “ذا سوبركار بلوج” (The Supercar Blog)، فإن هذا النموذج الأولي يبشر بأول فيراري 296 غير هجينة مخصصة للطرقات. محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر في 296 Speciale ينتج 690 حصانًا بمفرده (إجمالي القوة في المحرك الكهربائي الهجين 858 حصانًا)، بزيادة عن 654 حصانًا في GTB (إجمالي 819 حصانًا)، بفضل مكابس مطروقة وعمود مرفقي من التيتانيوم مستعار من السيارة الخارقة F80. لكن قوة أقل لن تكون مشكلة، خاصة إذا جعلت فيراري هذه النسخة أندر من طراز Speciale المحدود. فالسيارة دايتونا SP3، وهي سيارة قابلة للاقتناء للغاية، مبنية على أساسات لافيراري أبيرتا، ولم يؤثر فقدان المحركات الكهربائية على جاذبيتها. الأمر نفسه سينطبق على 296 التي تعمل بالاحتراق فقط، والتي قد تكون واحدة من آخر سيارات من نوعها، مما يعزز قيمتها التاريخية والمستقبلية في أسواق مثل مصر ودول الخليج، حيث يرتفع الطلب على السيارات ذات الطابع الكلاسيكي في الأداء.

العنصر الوحيد في هذا النموذج الأولي الذي يبدو بحاجة إلى تغيير للإنتاج هو التمويه، لذا من المؤكد أن الكشف الرسمي قادم قريبًا. ولكن ليس قريبًا جدًا؛ فقد بدأت 296 Speciale للتو في الوصول إلى العملاء، ويشير موقع “موتور 1” (Motor1) إلى أن 296 CS الجديدة قد تظهر لأول مرة في حدث “فينالي مونديالي” (Finali Mondiali) في برشلونة بإسبانيا، حوالي منتصف نوفمبر.