فولكس فاجن تكشف تفاصيل ID. Polo الكهربائية: السعر والتوفر يثيران الجدل

يبدو أن الوقت يمر بسرعة فائقة بالنسبة للبعض، لكنه يسير بوتيرة أبطأ قليلاً لمديري فولكس فاجن، الذين ينتظرون بفارغ الصبر اللحظة المناسبة للإعلان عن إطلاق سيارتهم الكهربائية الأصغر حجمًا. إنها سيارة ID. Polo، التي ظهرت مؤخرًا بتمويه مستوحى من أيقونة العلامة التجارية، “هارليكوين”، وتتوق للانطلاق لتُعرض بكامل روعتها. لا شك أن ID. Polo ستكون من أهم طرازات الشركة الألمانية، ليس فقط لكونها سيارة كهربائية صغيرة، بل لكونها تمثل نقلة نوعية في استراتيجية فولكس فاجن.

وأهميتها لا تقتصر على كونها وداعًا لنموذج البنزين الأسطوري فحسب، بل لأنها تدشن ابتكارات جوهرية، بما في ذلك لغة تصميم جديدة كليًا سترسم ملامح مستقبل العلامة التجارية القريب. ولكن، لكي تتمكن فولكس فاجن من الكشف عن هذه السيارة الكهربائية بالكامل، يتعين عليها الانتظار حتى يحظى طراز CUPRA Raval بلحظة تألقه الخاصة. هذا الامتياز الذي تتوق إليه فولكس فاجن هو نتيجة للشركة التي تولت مهمة تصميم المنصة وتطوير هذا الثنائي الكهربائي، بالإضافة إلى سيارة Skoda Epiq، مما يوضح الترابط الوثيق بين هذه الطرازات الثلاثة التي تشترك في أساس تقني واحد.

عن الطراز التشيكي (Skoda Epiq) نعرف كل شيء تقريبًا، بما في ذلك موعد إطلاقه، وعن الطراز الإسباني (CUPRA Raval) لدينا أيضًا تفاصيل مهمة وكبيرة. والآن، تكشف صحيفة ألمانية بارزة أسرارًا تعتقد فولكس فاجن أنها تحتفظ بها في مأمن. ربما تكون مهتمًا بسيارة بولو الكهربائية الجديدة أكثر من إخوتها الآخرين، أليس كذلك؟ تصميمها الخارجي لم يعد لغزًا كبيرًا، وقد كُشف عن تصميمها الداخلي مؤخرًا، وكذلك قوة محركاتها الكهربائية وسعات بطاريتيها.

بل وحتى سعرها المبدئي الذي قيل إنه سيكون أقل من 25,000 يورو، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. هذا السعر ينطبق على النسخة الأساسية كليًا، والتي ستأتي بمحرك كهربائي بقوة 115 حصانًا وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بسعة 37 كيلووات ساعة، مما يمنحها مدى أقصى يبلغ حوالي 350 كيلومترًا. كما أن قوة الشحن لهذه النسخة لن تكون 130 كيلووات، بل 90 كيلووات، ما يعني أنها لن تكون سريعة الشحن مثل باقي الفئات.

هذه النسخة الأكثر أساسية لن تُطرح للبيع إلا قبل نهاية عام 2026. وبالتالي، فإن النسخة الوحيدة المتاحة عند الإطلاق الرسمي في أبريل ستكون إحدى الفئات الأكثر قوة، مع الأخذ في الاعتبار طراز ID. Polo GTI الجديد. ولا، هذه النسخة أيضًا لن تكلف 25,000 يورو. فمحركها الكهربائي بقوة 211 حصانًا، وبطارية أيونات الليثيوم بسعة 52 كيلووات ساعة، ومدى أقصى يصل إلى 420 كيلومترًا، كلها عوامل تحول دون عرضها بهذا السعر. لذا، يُقدر أن سعر البيع سيكون حوالي 33,000 يورو، وربما أقل قليلاً عند لحظة الإطلاق.

بالطبع، لن تكون هذه الفئة هي الأكثر مبيعًا، لكنها ستأتي بتجهيزات قياسية متكاملة لجذب العملاء، بمن فيهم المهتمون بشقيقتها الكبرى ID.3، التي تخضع حاليًا لتحديث كبير. ومن المثير للاهتمام أن حجم صندوق الأمتعة في ID.3 يقل كثيرًا عن ما تقدمه ID. Polo الجديدة: 385 لترًا مقابل 435 لترًا، وهو فارق ملحوظ، خاصة وأن الرقم الأخير يخص سيارة مدينة صغيرة حيث المساحة الداخلية غالبًا ما تكون عاملًا حاسمًا. أما الخيار المتوسط بقوة 135 حصانًا، فسيُطرح للبيع بعد فصل الصيف، وسيتوفر أيضًا ببطارية 52 كيلووات ساعة، بسعر يقارب 30,000 يورو.

وبطبيعة الحال، فإن الوكلاء، الذين يمتلكون بالفعل جزءًا كبيرًا من المعلومات الرسمية، لا يتفقون مع سياسة فولكس فاجن هذه. فهم يذكّرون العلامة التجارية بالتصريحات المؤسفة التي أدلى بها توماس شيفر، مدير الشركة الألمانية، في بيان صحفي سابق، حيث أشار إلى أنه «بسعر مبدئي قدره 25,000 يورو، نجعل التنقل الكهربائي متاحًا للعديد من الأشخاص في أوروبا».

ومع ذلك، فقد غاب عنه تحديد أن هذه النسخة الاقتصادية من الطراز لن تكون متاحة عند الإطلاق. وبالتالي، فإن وعد السيارة الكهربائية بسعر 25,000 يورو لا يمكن الوفاء به في مرحلة الإطلاق، كما كان يُعتقد سابقًا. يبقى السؤال: هل سيلحظ العملاء هذا التناقض في الوعود التسويقية أم سيمر مرور الكرام؟