فولكس فاجن ترانسبورتر 2026: وحش العمل يتجدد بتقنيات متطورة وخيارات لا مثيل لها

لم يمر عام ونصف على الكشف عن الجيل الجديد من أحد أهم الطرازات التجارية والصناعية ضمن تشكيلة فولكس فاجن. التحول الذي طرأ على Multivan من فان إلى سيارة متعددة الأغراض (MPV) ألحق ضرراً كبيراً بمكانة هذا الطراز التجاري المحوري، وتفاقم الوضع مع قرار إلقاء المسؤولية الكاملة على عاتق ID. Buzz، الذي أثبت بوضوح عدم تلبيته للتوقعات، حتى في الأسواق التي تقدم حوافز.

هنا تبرز فولكس فاجن ترانسبورتر كالفان الحقيقية المخصصة للمحترفين، بمتغيرات هيكل متعددة تتكيف مع كافة الاحتياجات. لا تخضع المركبات التجارية لنفس دورات حياة سيارات الركاب، لكن المنافسة الشرسة في هذه الفئة تفرض تحركات استراتيجية، والترانسبورتر بمتغيراتها ليست استثناءً من هذه القاعدة.

تعتمد العلامات التجارية نظام إنتاج يعتمد على أسابيع السنة، وهو ما تستخدمه أيضاً لإجراء تغييرات العام على الطرازات. المصنع يحدد لك أسبوعاً معيناً عند شراء سيارة جديدة بانتظار دخولها خط الإنتاج، وبالنسبة للترانسبورتر 2026 الجديدة، سيكون ذلك في الأسبوع الخامس من عام 2026. يمتد هذا الأسبوع من الاثنين 26 يناير إلى الأحد 1 فبراير 2026، وهو الموعد الذي ستدخل فيه الترانسبورتر الجديدة خطوط التجميع.

لقد فتحت فولكس فاجن بالفعل دفاتر الطلبات لهذا الطراز الذي يأتي بتجهيزات قياسية أكثر اكتمالاً، مع توسيع نطاق خيارات التخصيص. الأهم من ذلك هو إضافة ثلاث متغيرات جديدة كلياً للهيكل تكمل التشكيلة ببراعة. أولها هي Transporter Box الجديدة، التي تتجاوز قاعدة عجلاتها الطويلة الحالية البالغة 3100 ملم لتصل إلى 3500 ملم. تتميز هذه النسخة ببابين خلفيين عموديين وباب منزلق واحد على الجانب الأيمن.

أما المتغيران الآخران اللذان ينضمان إلى التشكيلة فهما البيك أب ذات الكابينة المزدوجة، وهي فريدة من نوعها في فئتها، وتأتي الآن بمنصة تحميل خلفية بطول 2203 ملم، وعرض 1930 ملم، وعمق 300 ملم. هذه الأبعاد هي نفسها لصندوق الحمولة في الجيل السابق، لكن مع مقصورة تتسع لستة ركاب. يتوفر هذا الخيار أيضاً بمحرك ديزل، ومحرك كهربائي بقوة 136 حصاناً، وحتى مع نظام دفع رباعي.

الكهرباء تدفع فولكس فاجن ترانسبورتر نحو المستقبل

تشمل مجموعة محركات فولكس فاجن ترانسبورتر أيضاً محركاً هجيناً قابلاً للشحن (PHEV)، يتألف من محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر يعمل بدورة أتكينسون، والذي يولد قوة قصوى تبلغ 230 حصاناً مع نظام دفع أمامي. تعتمد هذه النسخة على ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) وبطارية ليثيوم أيون بسعة 11.8 كيلووات ساعة، تكفي لتوفير مدى كهربائي يصل إلى 54 كيلومتراً. هذا الخيار الميكانيكي متاح أيضاً في Caravelle eHybrid التي تتسع لتسعة ركاب.

تستشعر طرازات Transporter و Caravelle الآن روح الكهرباء النقية، حيث باتت مجهزة ببطارية ليثيوم أيون جديدة بسعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 70 كيلووات ساعة، بزيادة قدرها 6 كيلووات ساعة فقط مع تغيير عام الطراز. هذه الزيادة من 64 كيلووات ساعة إلى 70 كيلووات ساعة تعني أيضاً زيادة في المدى الأقصى، حيث يرتفع من 328 كيلومتراً إلى 370 كيلومتراً. تعمل هذه البطارية على تغذية محرك كهربائي خلفي بقوى قصوى تبلغ 136 حصاناً، 218 حصاناً، و286 حصاناً. الخياران الأكثر قوة يتوفران الآن أيضاً مع نظام الدفع الرباعي 4MOTION كخيار، وبنفس القوة التي تقدمها نسخ الدفع الخلفي.