عبقرية ألونسو التكتيكية تضيء موسم أستون مارتن: كراك يشيد بـ ‘المعلم’

تصاعدت النقاشات بين مايك كراك، مدير فريق أستون مارتن، وفيرناندو ألونسو خلال الأشهر الماضية. اعترف كراك بأن انتقادات السائق الإسباني بدت له مبالغًا فيها أحيانًا. يرى كراك أن الفريق يستحق تقديرًا أكبر عند تحقيق النقاط، أو على الأقل بعض المرونة. لكن ألونسو حافظ على موقفه النقدي، مطالبًا دائمًا بالمزيد للمستقبل.

«جميعنا نسعى لتحسين السيارات، لكننا نصل إلى نقطة معينة ونقرر التوقف»

ألونسو: أستاذ القيادة على الحلبة

لم تمنع هذه الاختلافات في الرأي مايك كراك من الإقرار ببراعة فيرناندو ألونسو داخل السيارة. وصف المهندس اللوكسمبورغي ألونسو بـ ‘الأستاذ’ حرفيًا، مستذكرًا أدائه في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى الختامي للموسم.

صرح مايك كراك بأن ألونسو لم يعلم السائقين الآخرين كيفية المنافسة فحسب، بل علم الفريق أيضًا. نفذ ألونسو السباق بامتياز، خاصة في إدارة الإطارات. حافظ على موقعه، وحرص على إبقاء الإطارات جاهزة للحظات الحاسمة.

تأهل فيرناندو ألونسو في المركز السادس. أدرك ألونسو عدم امتلاكه السرعة الكافية للحفاظ على هذا المركز. استخدم ألونسو مهارته واستراتيجيته لخلق ‘قطار’ من السيارات خلفه. حافظ على إطاراته حتى نهاية كل مرحلة من السباق. أنهى السائق الإسباني السباق في المركز السادس، مؤكدًا ذكاءه خلف المقود مرة أخرى.

أضاف مايك كراك أن السباق اعتمد كليًا على الإطارات وذكاء القيادة. كان هناك العديد من السائقين خلف ألونسو. تضمنت الاستراتيجية استخدام نظام تقليل السحب (DRS) من عدمه، وتحديد نقاط الضغط والتراجع. يرى كراك أن الأداء كان ممتازًا من الناحية الفنية البحتة.

مايك كراك يقيم موسم أستون مارتن

قدم مايك كراك تقييمًا عامًا للموسم. تراجع فريق أستون مارتن من المركز الخامس إلى السابع في بطولة الصانعين.

أشار المهندس اللوكسمبورغي إلى صعوبة الوضع. قال كراك إنه في ظل سقف الميزانية، أو في السنة الأخيرة من اللوائح، يكون الأسهل هو البدء بسيارة جيدة. إذا لم تتوفر هذه السيارة، يجب التعويض منذ السباق الأول. تُعد لوائح الفورمولا 1، التي يضعها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، عاملًا حاسمًا في تحديد استراتيجيات الفرق، ويمكن الاطلاع على تفاصيلها عبر موقع FIA الرسمي.

استطرد كراك موضحًا أن سباق التطوير والتحسينات متساوٍ للجميع. تسعى جميع الفرق لتحسين سياراتها. لكنهم يصلون إلى نقطة يقررون فيها التوقف. أدرك الفريق أن النصف الثاني من الموسم سيكون صعبًا من هذا المنظور.

أكد كراك أن التوقف لم يعن التخلي عن المحاولة. استمر الفريق في جهوده. يرى كراك أن المركز السابع، والقرب من المركز السادس في البطولة، لم يكن بعيدًا عن الإنجاز الممكن. أشار إلى وجود تساؤلات دائمة مثل ‘ماذا لو؟’، لكنه اعتبرها مشتركة بين جميع الفرق. نصح بعدم القلق المفرط بشأن هذه الأمور.

يُعتبر حجة كراك بشأن قرار أستون مارتن وقف تطوير السيارة مبكرًا منطقية. لكن فرقًا أخرى اتخذت نفس القرار. فريق ويليامز، على سبيل المثال، أوقف التطوير قبل أستون مارتن. ومع ذلك، حقق ويليامز المركز الخامس ببراعة في البطولة.

يتطلع فريق أستون مارتن إلى مستقبل مختلف تمامًا في عام 2026. سيقود الفريق الجديد أدريان نيوي، وسيتولى إنريكو كارديل منصب المدير التقني. يهدف الفريق إلى المنافسة على منصات التتويج. يمثل هذا خطوة أولى نحو المنافسة على لقب البطولة في عام 2027.

المصدر: Speedweek.com، صور: أستون مارتن فورمولا 1