سوبارو أوت باك “وايلدرنس”.. وحش المغامرة يتحدى التضاريس الصعبة
قدرات استثنائية خارج الأسفلت.. ومقايضات محسوبة على الطريق.
تفرض سوبارو أوت باك “وايلدرنس” نفسها كمركبة مهيأة لمواجهة أقسى الظروف. لا تبدو هذه النسخة مجرد تعديل شكلي، بل هي إعادة بناء شاملة لقدرات الانطلاق في المسارات الوعرة.
تفوقت السيارة بوضوح عند مغادرة الإسفلت؛ اختبارات عملية في مزارع طينية شمال كاليفورنيا أكدت ثباتها الاستثنائي رغم وعورة الأرض وكثافة الوحل. يعود هذا الأداء الموثوق إلى خلوص أرضي مرتفع ونظام X-Mode المعزز، مدعوماً بإطارات مخصصة للتضاريس القاسية، وهي تجهيزات حيوية للبيئات الصحراوية والوديان العربية.
لم تسجل السيارة أي بوادر للانغراز في الوحل. نظام توجيه العزم النشط تدخل بذكاء لتوزيع القوة بين العجلات فور فقدان التماسك، في مشهد يعكس دقة الهندسة. ورغم أنها لا تنافس مركبات “رانجلر” المعدلة في تسلق الصخور، إلا أن إعاقة حركتها تتطلب ظروفاً استثنائية أو خطأً فادحاً من السائق.
تحت الغطاء، يعمل محرك “بوكسر” توربيني سعة 2.4 لتر، يضخ قوة 260 حصاناً وعزماً يصل إلى 375 نيوتن متر. هذه القوة كافية لدفع كتلة تزن 1.8 طن عبر ناقل حركة CVT بثماني سرعات افتراضية، مع اعتماد نظام الدفع الرباعي المتناظر (Symmetrical AWD) الذي تشتهر به سوبارو.
تتسارع “وايلدرنس” من السكون إلى 100 كم/ساعة خلال 6 إلى 7 ثوانٍ تقريباً. هذا الأداء يحسم الجدل حول كفاية القوة، فبدون الشاحن التوربيني (كما في محركات 2.5 لتر التقليدية) لكان الأداء متواضعاً ولا يلائم شخصية السيارة المغامرة.
على مستوى استهلاك الوقود، تستهلك السيارة حوالي 10.2 لتر لكل 100 كم في الدورة المركبة، وترتفع إلى 11.2 لتر داخل المدن، بينما تنخفض إلى 8.7 لتر على الطرق السريعة. رغم تصميمها الصندوقي وإطاراتها الضخمة، تظل هذه الأرقام منطقية مقارنة بمركبات الطرق الوعرة التي تضحي بالكفاءة مقابل المتانة، وهو استهلاك يترجم تكلفة تشغيل معقولة في الرحلات الطويلة.
تحاول المخمدات الإلكترونية الحفاظ على توازن المركبة فوق الأسفلت، لكنها تظل بعيدة عن أداء السيارات الرياضية الحادة؛ فالتوجيه يفتقد لرد الفعل المباشر، وميلان الهيكل (Roll) يظهر بوضوح عند المنعطفات. السيارة متوقعة جداً في قيادتها، وكل تفاعلاتها تحدث بنوع من التأني الطبيعي لسيارة بهذا الارتفاع.
تتألق “وايلدرنس” في الاستخدام اليومي والمدني؛ قيادتها هادئة ومريحة ولا تختلف عن “أوت باك” القياسية، باستثناء ضوضاء طفيفة ناتجة عن قضبان السقف المرتفعة وإطارات التضاريس. الرحلات الطويلة معها لا تسبب الإرهاق.
تعتمد السيارة على حزمة تقنيات السلامة EyeSight من سوبارو، والتي تعمل بكفاءة تامة لتأمين السائق والركاب، رغم عدم تزويدها بنظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني المتاح في طرازات أخرى. السيارة أداة صريحة للمغامرين الذين يبحثون عن اكتشاف الدروب غير الممهدة ويفضلون صلابة الأداء على نعومة الإسفلت.
