ستيلانتس تعيد تقييم استراتيجيتها بتكلفة 22 مليار يورو

أعلنت مجموعة ستيلانتس عن بياناتها المالية الأخيرة، كاشفة عن خطة إعادة هيكلة واسعة النطاق. بلغت التكاليف المرتبطة بهذا التحول الاستراتيجي نحو 22.2 مليار يورو، وهي أرقام استُبعدت من الدخل التشغيلي المعدل للشركة. هذه الخطوات، التي بدأت ملامحها تتضح منذ النصف الثاني من العام الماضي، تعكس توجهًا جديدًا لإدارة المجموعة.

جزء كبير من هذه التكاليف، وتحديدًا 14.7 مليار يورو، خُصص لإعادة توجيه استراتيجية ستيلانتس في السوق الأمريكي. شمل ذلك إلغاء مشاريع كانت مقررة، مثل شاحنة رام 1500 الكهربائية بالكامل، والتركيز بدلاً من ذلك على منتجات بمحركات V8 HEMI، كما هو الحال مع شاحنة رام 1500 SRT TRX التي أُعلن عنها مطلع العام. كما شهدت هذه الفترة تجديد طراز جيب شيروكي المخصص للولايات المتحدة. الشركة استثمرت في خمسة طرازات جديدة، ووفرت أكثر من 5000 وظيفة، منها 2000 مهندس جرى التعاقد معهم بالفعل.

تتوزع بقية التكاليف على عدة بنود؛ 2.9 مليار يورو ذهبت لمشاريع ملغاة، و6 مليارات يورو نتيجة لانخفاض حجم المبيعات وتوقعات الأرباح. هناك أيضًا 5.8 مليار يورو كمدفوعات متوقعة على مدى السنوات الأربع القادمة. كما خُصص 4.1 مليار يورو لمخصصات الضمان التعاقدي، في ظل ارتفاع معدلات التضخم وتدهور جودة بعض المنتجات سابقًا، وهي مشكلات تسعى الشركة لتصحيحها الآن تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد توني فيلوسا. إضافة إلى ذلك، 1.3 مليار يورو لإعادة هيكلة القوى العاملة في أوروبا، و2.1 مليار يورو لإعادة تنظيم سلسلة التوريد الخاصة بمركباتها الكهربائية بالكامل.

أوضح فيلوسا أن هذه الرسوم تعكس بشكل كبير تكلفة المبالغة في تقدير وتيرة التحول نحو الطاقة النظيفة، مما أبعد الشركة عن الاحتياجات والرغبات الحقيقية للعديد من مشتري السيارات. وأشار إلى أن هذه التكاليف تعكس أيضًا تأثير الأداء التشغيلي غير الكفء في الماضي، والذي يعمل الفريق الجديد على معالجته تدريجياً. أكد فيلوسا أن الاستجابة الإيجابية من العملاء لمنتجات الشركة في عام 2025 أدت إلى زيادة الطلبات وعودة نمو الإيرادات.

على صعيد السوق الأوروبي، شهد عام 2025 إطلاق طرازات جديدة مثل فيات جراند باندا وفيات 500 الهجينة، بالإضافة إلى سيتروين C3 وسيتروين C5 إيركروس، والجيل الجديد من جيب كومباس. ورغم أزمة الصورة التي واجهتها الشركة، لا تزال طرازات بيجو 2008 و3008 تحقق مبيعات جيدة ضمن فئتي سيارات الدفع الرباعي المدمجة والمتوسطة. بيجو 208 تصدرت قائمة التسجيلات في إسبانيا خلال يناير 2026، وإن كان جزء كبير من هذه التسجيلات مرتبطًا بإغلاق عمليات بيع نهاية عام 2025.

في سياق متصل، بدأت تظهر حلول لقضية محركات PureTech، التي أثرت على ملايين السيارات في أوروبا. أطلقت ستيلانتس منصة للمتضررين لتقديم طلبات الضمان لإصلاح مركباتهم. ورغم أن الوضع يختلف من حالة لأخرى، إلا أن هناك حالات استبدال للمحرك بالكامل دون أي تكلفة على المستخدم، حتى في حالات لا تتعلق حصريًا بمشكلة حزام التوقيت الرطب أو خارج الفترة المحددة في المنصة.

تتوقع ستيلانتس لعام 2026 تحقيق دخل تشغيلي معدل قدره 1.6 مليار يورو، مع تحسن متوقع في التدفقات النقدية بحلول عام 2027.