انتهى الزمن الذي كانت فيه تسلا هي المقياس الوحيد والنهائي للسيارات الكهربائية. اليوم، تقتحم شركة “زيكر” (Zeekr)، الذراع الفاخر لمجموعة جيلي الصينية، الساحة بطراز 7X الذي لا يكتفي بمنافسة “موديل واي” فحسب، بل يتفوق عليه في تفاصيل كانت حكراً على السيارات الألمانية الفارهة. خلال خمس سنوات فقط، تحولت زيكر من مجرد وعود تكنولوجية إلى واقع يفرض نفسه بقوة، خاصة مع توسع علامات جيلي في الأسواق العربية، وهو ما نلمسه بوضوح في مصر من خلال وكلاء أقوياء وبنية تحتية للشحن بدأت تفرض حضورها في المدن الجديدة.
الأرقام هنا تتحدث بلغة المال والمنطق. يبدأ سعر النسخة الأساسية من زيكر 7X بنظام الدفع الخلفي من حوالي 2,020,000 جنيه مصري، وهو ما يضعها في موقف هجومي أمام تسلا. أما النسخة التي قمنا بتجربتها، وهي “Performance AWD” الأعلى تجهيزاً، فيصل سعرها إلى 2,540,000 جنيه مصري تقريباً. وبمقارنة سريعة، نجد أن نسخة الأداء من تسلا موديل واي تتجاوز حاجز 3,115,000 جنيه مصري، ما يعني أنك تحصل على سيارة صينية بلمسات عالمية وتوفر في جيبك أكثر من نصف مليون جنيه.
بمجرد لمس الزر الموجود على القائم الجانبي لتفتح الأبواب كهربائياً، ستدرك أنك أمام مستوى مختلف تماماً من الجودة. المقصورة الداخلية هي “مهرجان تقني” بامتياز، بعيدة كل البعد عن أسلوب تسلا المتقشف الذي يراه البعض نوعاً من توفير النفقات لا أكثر. الخامات المستخدمة ناعمة الملمس، والتشطيبات المعدنية على أغطية السماعات والمفاتيح تعطي إحساساً بالفخامة يذكرني بسيارات لوتس إيليترا التي تقترب من ثلاثة أضعاف هذا السعر. الشاشة المركزية مقاس 16 بوصة تعمل بمعالج كوالكوم فائق السرعة، وهي واحدة من أسلس الشاشات التي تعاملت معها، حيث لا يوجد أي تأخير في الاستجابة، وتدعم أنظمة أبل كار بلاي وأندرويد أوتو لحظياً.
الأداء على الطريق مرعب؛ نحن نتحدث عن محركين يولدان قوة 637 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 710 نيوتن متر. انطلقت بي السيارة من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية فقط، وهو رقم حقيقي استطعنا تحقيقه حتى عندما كانت البطارية تحت مستوى 30%. لكن لا تنخدع بمسمى “Performance”، فالسيارة ليست مصممة لتكون حادة مثل سيارات BMW M، بل هي وحش ناعم. نظام التعليق الهوائي “Magic Carpet” يقوم بعمل مذهل في امتصاص صدمات الطريق، حتى في الوضع الرياضي تظل السيارة مريحة أكثر من منافسين مثل كيا EV5.
التفكير في احتياجات الأسرة كان حاضراً بقوة؛ حيث توجد ستائر شمسية كهربائية في الخلف، وكاميرا داخلية لمراقبة الأطفال عبر الشاشة، وحتى أدراج تخزين مخفية تحت المقاعد. وبالحديث عن الشحن، تعتمد السيارة على هندسة 800 فولت المتطورة، ما يسمح لها باستقبال شحن تيار مستمر بسرعة تصل إلى 420 كيلووات. هذا يعني أنك في محطات الشحن السريع المنتشرة الآن على طرق السفر المصرية مثل طريق العلمين أو السخنة، لن تحتاج لأكثر من دقائق معدودة لاستعادة أغلب سعة البطارية.
لم يخلو الأمر من بعض الملاحظات البشرية؛ فالمكيف احتاج لنحو 5 دقائق في شمس الصيف الحارقة ليبدأ بضخ هواء بارد حقاً، كما أن نظام الأبواب الكهربائية رغم ذكائه قد يتردد أحياناً في الفتح الكامل دون سبب واضح. استهلاك الطاقة سجل متوسط 21.8 كيلووات/ساعة لكل 100 كم، وهو رقم ليس الأفضل في فئته لكنه مقبول بالنظر إلى وزن السيارة وقوتها الغاشمة. في المجمل، زيكر 7X ليست مجرد سيارة كهربائية أخرى، بل هي صرخة صينية تؤكد أن الفخامة والتقنية لم تعد تتطلب شعاراً ألمانياً أو سعراً فلكياً، هي خيار ذكي لمن يريد التميز بعيداً عن القطيع.
-
-
-
-
-
-
-
-
