دعوى قضائية جماعية جديدة تطال هيونداي باليسيد بسبب وسائد هوائية معيبة

تُعد هيونداي باليسيد، التي باعت 123,929 وحدة العام الماضي، طرازًا محوريًا ضمن تشكيلة الشركة في السوق الأمريكي، إلى جانب توسان وسانتافي وإلنترا. لكن مع هذا الانتشار الواسع، فإن أي استدعاء أو مشكلة تتعلق بالسلامة تحظى باهتمام كبير من قبل المالكين.

الشهر الماضي، استدعت هيونداي سيارات باليسيد من موديلات 2020 إلى 2025 بعد أن كشفت الجهات التنظيمية أن الوسائد الهوائية الستارية الجانبية للصف الثالث قد لا تفي بمعايير السلامة الفيدرالية. يتركز القلق الرئيسي حول ما إذا كانت هذه الوسائد تحمي الركاب فعلاً من الانقذاف في حال الاصطدام. وبعد الاستدعاء بفترة وجيزة، رُفعت <a href="https://nile1.com/%d8%af%d8%b9%d9%88%d9%89-%d9%82%d8%b6%d8%a7%d8%a6%d9%8a%d8%a9-%d8%ac%d8%af%d9%8a%d8%af%d8%a9-%d8%aa%d9%87%d8%b2-%d8%b9%d8%b1%d8%b4-%d9%81%d9%8a%d8%a7%d8%aa-%d9%83%d8%b1%d8%a7%d9%8a%d8%b3%d9%84%d8%b1/" class="auto-internal-link" title="دعوى قضائية جديدة تهز عرش فيات كرايسلر: مقاعد ملايين السيارات مهددة بالانهيار!”>دعوى قضائية جماعية تزعم أن هيونداي لم تفعل ما يكفي لمعالجة المشكلة.

تزعم الدعوى القضائية، التي رُفعت في 5 فبراير 2026، أن هيونداي استمرت في بيع وتأجير سيارات باليسيد التي تعاني من مشكلة الوسائد الهوائية، دون إصلاحها بالكامل أو تحذير المشترين من المخاطر. وبالنسبة لسيارة تُسوق على أساس السلامة والاستخدام العائلي، فإن هذا التغافل يثير استياءً واسعًا بين المالكين.

### ماذا تزعم الدعوى القضائية؟

وفقًا للدعوى، فإن أكثر من 500 ألف سيارة باليسيد صُنعت بين أبريل 2019 ويونيو 2025 تعاني من عيب في الوسائد الهوائية الستارية الجانبية للصف الثالث. ويتمثل الادعاء في أن هذه الوسائد لا تفي بالمعايير الفيدرالية المصممة لمنع قذف الركاب في حال الاصطدام الجانبي.

توضح الدعوى أن هيونداي اكتشفت المشكلة لأول مرة بعد أن أظهرت الاختبارات الفيدرالية في أبريل 2025 أن الوسائد الهوائية لم تجتز فحوصات السلامة الأساسية. وقد أكدت المزيد من الاختبارات والمراجعات الداخلية هذه المشكلة، مما أدى إلى الاستدعاء في يناير 2026.

يدور الخلاف الرئيسي حول استجابة هيونداي بعد الاستدعاء. تشير الشكوى إلى أن الشركة لم تقدم إصلاحًا فعالًا أو تُبلغ المالكين والمشترين بشكل كامل بنطاق العيب وتأثيره. كما تزعم أن سيارات باليسيد استمر تسويقها وبيعها دون حل واضح طويل الأمد.

تهدف القضية إلى الحصول على وضع دعوى جماعية لمشتري ومستأجري باليسيد على مستوى البلاد. وتتمثل الحجة في أن المستهلكين دفعوا مبالغ زائدة أو ربما كانوا سيختارون سيارة دفع رباعي مختلفة لو علموا بمشكلة الوسائد الهوائية. في غضون ذلك، استمرت هيونداي في تحقيق الأرباح بينما كان المالكين ينتظرون الإجابات.

بطبيعة الحال، هذه مجرد ادعاءات المدعين في الوقت الحالي، ولا يزال يتعين على المحاكم تحديد ما حدث بالفعل.

### ليست الدعوى القضائية الأولى ضد باليسيد

هذه ليست المرة الأولى التي تواجه فيها باليسيد ضغوطًا قانونية. فقد ركزت دعاوى قضائية سابقة على قضايا أخرى، مثل مشاكل الفرامل وأعطال المحرك. لا يعني أي من هذا أن باليسيد غير آمنة بشكل عام، لكنه يوضح مدى سرعة تصاعد الضغط القانوني عندما يواجه طراز شائع مشاكل فنية متكررة.

بالنسبة لهيونداي، يكمن الاختبار الحقيقي في إصلاح المشكلة وإدارة نظرة المشترين للعلامة التجارية بعد هذا العدد من الاستدعاءات والدعاوى القضائية. وبما أن باليسيد تمثل جزءًا أساسيًا من تشكيلة هيونداي في السوق الأمريكي وباقي أنحاء العالم، فإن كيفية تعامل الشركة مع هذه الدعوى الأخيرة قد تكون بنفس أهمية ما ستقرره المحاكم في نهاية المطاف.