تحول جذري: كيف قاد أكيو تويودا تويوتا ولكزس نحو قمة الأداء الرياضي؟

يُروى أن أحدهم واجه أكيو تويودا، سليل أكبر صانع سيارات في العالم، بعبارة “لكزس مملة” قبل سنوات عديدة، وهو ما أخذه تويودا على محمل شخصي للغاية. لكن بدلاً من الاستسلام للإحباط، قاد الرجل حملة شرسة ليثبت لهذا الشخص وللعالم أجمع أنهم مخطئون. لقد قطع على نفسه وعداً بأن تويوتا لن تصنع سيارات مملة بعد الآن، وبالنظر إلى تشكيلتها الحالية، يتضح أن “موريزو” – الاسم المستعار لأكيو تويودا في عالم السباقات – قد أوفى بوعده. صحيح أنهم ما زالوا ينتجون مركبات عملية تقليدية تلبي احتياجات الحياة اليومية، ولكن من كان يتخيل أن تويوتا، من بين جميع العلامات التجارية، ستمتلك التشكيلة الأكثر رياضية بين نظيراتها اليابانية؟ وفيما يلي، نستعرض خمسة طرازات من تويوتا تحمل بصمة “موريزو” وتجسد هذا التحول.

### لكزس LFA: أيقونة التحدي
ربما كان هذا المشروع هو تجسيد الشغف المطلق الذي خاضته العلامة على الإطلاق. لقد كانت LFA بمثابة رد قاطع على كل من وصف علامة لكزس الفاخرة بالملل والافتقار للشخصية. كانت، وبكل ما تحمله الكلمة من معنى، سيارة لا تشبه أي لكزس أخرى صنعت قبلها، أو حتى بعدها. تميزت هذه التحفة الفنية بهيكل من ألياف الكربون، وتحددت هويتها بعنصرين رئيسيين: الأول هو محركها الأسطوري V10 بسعة 4.8 لتر، الذي صممته ياماها خصيصاً لـ LFA، وحمل اسم 1LR-GUE. هذا الوحش كان يولد قوة 553 حصاناً وعزماً دورانياً يبلغ 350 رطل-قدم، ويصدر صوتاً محركياً يطرب الآذان ويأسر الحواس. أما العنصر الثاني، فهو ثمنها الباهظ الذي تجاوز أي توقعات، والذي لم يكن الهدف منه تحقيق أرباح بقدر ما كان تعبيراً عن التزام مطلق بالجودة والأداء، حتى لو بيعت كل وحدة بخسارة. ومع ذلك، يا له من مشروع!

### تويوتا GT 86: ديمقراطية الأداء
إذا كانت LFA قد عرضت نوايا تويوتا الرياضية الجادة، فإن GT 86 قد جعلت هذا الشغف في متناول شريحة أوسع من عشاق السيارات. قبل تقديمها، كانت آخر سيارة رياضية مدمجة ذات دفع خلفي من تويوتا هي كورولا GT-S (المعروفة أيضاً باسم كورولا ليفين أو سبرينتر ترينو). لقد جسدت GT 86 روح سلفها الأسطوري AE86 بقوة محركها المتوازنة وهيكلها الرشيق والممتع للقيادة. لم تُصمم هذه السيارة لتحقيق أرقام تسارع قياسية، بل لتقديم تجربة قيادة ممتعة ومثيرة بين المنعطفات. وفي حلبات السباق المحلية، لا بد أن تصادف عدداً منها في منطقة الصيانة، فهي خيار شائع بين الهواة. والآن، في جيلها الثاني تحت اسم GR 86، لا تزال تمثل بوابة ممتازة لعالم السيارات الرياضية، وتقدم متعة القيادة الأصيلة التي يبحث عنها الكثيرون، وتتألق بقدرتها على التكيف مع مختلف ظروف القيادة، حتى في مناخاتنا الحارة، بفضل أنظمة تبريدها الفعالة.

### تويوتا ياريس GRMN: الشرارة الأولى
قبل ظهور GR ياريس، كانت هناك ياريس GRMN. يشير اختصار GRMN إلى “غزو ريسينغ، ضبطها أستاذ نوربورغرينغ”، لكن بما أن الشارات لا تتسع لكل هذا، فقد اختُصرت إلى GRMN. استندت هذه السيارة إلى الجيل السابق من ياريس المخصصة للأسواق اليابانية والأوروبية، وشكلت لاحقاً الأساس للصاروخ الصغير الذي نعرفه اليوم. لولا ياريس GRMN، لربما لم ترَ GR ياريس النور أبداً. وقد ساعد نجاح هذه السيارة الباهر في عالم الراليات، حيث مهدت انتصاراتها الطريق لجيل جديد من ياريس الرياضية التي دمرت ميزانية المنافسين في فئتها.

### تويوتا GR سوبرا: عودة الأسطورة
نعم، نعم، لقد سمعنا جميع النكات المتداولة حول أصولها الألمانية، لكن سوبرا كانت ولا تزال سيارة رياضية بامتياز. لقد ساهمت اللمسات الهندسية الألمانية في تعزيز قدراتها الديناميكية الفائقة، وعملت تويوتا على جعل محرك B58 قوياً ومتيناً قدر الإمكان ليتحمل قسوة الاستخدام. وبينما يشارف إنتاجها على الانتهاء قريباً، إلا أنها لا تزال تُعد واحدة من أفضل السيارات الرياضية التي قدمتها العلامة. لا نعلم ما إذا كانت تويوتا ستبني جيلاً جديداً، لكن الطراز الحالي قدم مسيرة حافلة بالإنجازات. فقد حظيت بتعزيزات مستمرة في القوة على مر السنين، وتعديلات دقيقة في نظام التعليق لزيادة حدتها ورشاقتها، وشهدت نجاحاً هائلاً في رياضة السيارات اليابانية، لتثبت هيبتها على الطرقات وفي حلبات السباق.

### تويوتا GR كورولا: وحش الهاتشباك
بينما كانت الأسواق تتوق إلى سيارة GR ياريس، لم تكن تلك السيارة مخصصة في الأصل لبعض الأسواق الكبرى. لكن بدلاً من الاعتذار، وجدت تويوتا حلاً مبتكراً بإنشاء GR كورولا. في الواقع، هذه الكورولا “الحارة” كانت مخصصة في البداية لتلك الأسواق، لكننا سعداء بأنها تُعرض الآن في معظم أنحاء العالم. لقد عنى إطلاق GR كورولا أن تويوتا بات لديها أخيراً منافس حقيقي لطرازات مثل هوندا سيفيك تايب آر وفولكس فاجن جولف آر. ففي الماضي، كانت سيارات الهاتشباك الرياضية المستندة إلى كورولا تقصر عن تحقيق التوقعات، لكن هذا الطراز الجديد يعوض عن أي تقصير سابق ويفوق التوقعات، ليثبت أنه طيارة حقيقية على الطريق.

### مستقبل واعد بلمسة “موريزو”
على الرغم من انتهاء فترة تولي تويودا-سان منصب الرئيس التنفيذي، إلا أنه لا يزال رئيساً لمجلس إدارة العلامة، وبالتالي لا يزال يتمتع بنفوذ كبير داخل أروقة الشركة. ولا يزال تفويضه بـ “لا للمركبات المملة بعد الآن” حياً وراسخاً، حيث تستعد تويوتا لطرح المزيد من المركبات الرياضية في المستقبل. دعونا لا ننسى أيضاً أنه كان له دور أساسي في جعل الطرازات العملية أكثر متعة في القيادة، وكان مفتاحاً لجعل لكزس أكثر إثارة. وبفضل مساهماته الجليلة في صناعة السيارات، تم إدخال أكيو تويودا مؤخراً إلى قاعة مشاهير السيارات. وهو تكريم مستحق تماماً، بلا شك. إنه لأمر مدهش كيف وصلت كل هذه السيارات عالية الأداء إلى خطوط الإنتاج، بالنظر إلى نهج تويوتا المتحفظ عموماً في بناء السيارات. ولكن، من الصعب رفض رؤية الرجل الذي يحمل اسم العائلة المؤسسة، والذي أثبت أن الشغف يمكن أن يغير مسار عمالقة الصناعة.