بينما يتخلى الجميع عنه… بورشه تتمسك بناقل الحركة اليدوي لسبب مفاجئ

رغم سيطرة نُظم الدفع الأوتوماتيكية على سوق السيارات الرياضية، إلا أن بورشه تُبقي على بصيص أمل لعشاق القيادة الكلاسيكية. فبينما تتجه أغلب الشركات نحو التخلي عن ناقل الحركة اليدوي، تُصرّ بورشه على إبقائه في بعض طرازات 911، مُلبيةً رغبات شريحة مُهمة من عملائها.

الطلب الأمريكي يعيد الأمل

كشف مايكل روسلر، مدير خط إنتاج بورشه 911، في حوار مع مجلة Evo، عن أن الطلب الأوروبي على ناقل الحركة اليدوي ضعيف للغاية، فلا يتجاوز 2-3% من مبيعات طراز كاريرا. لكنّ المشهد يختلف تماماً في أمريكا وبريطانيا، حيث سجّل الطلب على ناقل الحركة اليدوي في طراز GTS السابق نسبة 50% تقريباً. هذا الطلب القوي دفع بورشه لإنتاج كاريرا T بناقل حركة يدوي، بقرارٍ شخصي من روسلر، مُزوّدةً بنظام تبديل دقيق مُستوحى من GT3 لتقديم تجربة قيادة نقية.

كاليفورنيا تطلب المزيد

يُلاحظ روسلر إقبالاً خاصاً من عملاء كاليفورنيا على سيارات الكابريوليه ذات ناقل الحركة اليدوي للاستمتاع بصوت المحرك مع السقف المفتوح. وقد دفع هذا الإقبال بورشه لدراسة توسيع خيارات الناقل اليدوي. وقد شوهدت بالفعل نماذج أولية من بورشه 911 كابريوليه، مستوحاة من GT3، أثناء اختبارها في شوارع كاليفورنيا، مما يُشير إلى إمكانية ظهور نسخة كابريوليه بناقل حركة يدوي قريباً.

مستقبل الناقل اليدوي في 911

حالياً، يقتصر توفر ناقل الحركة اليدوي في 911 على طرازي كاريرا T و 911 GT3 فقط، بينما لم تعد هذه الميزة متوفرة في طرازات كاريرا و كاريرا S. أما الطرازات الأعلى مثل GTS و توربو، فهي مزودة بأنظمة هجينة مع ناقل PDK الأوتوماتيكي، ما يستبعد إمكانية استخدام ناقل الحركة اليدوي. ومع ذلك، تُصرّ بورشه على دراسة جميع الخيارات لإرضاء عملائها من مُحبي ناقل الحركة اليدوي.