الكشف عن مرآب Stig: بن كولينز يكشف عن مجموعته المفاجئة من السيارات

ربما كان السائق المجهول الذي أسر قلوبنا في سنوات الشباب، يفعل بالضبط ما صُنِعَ لأجله. هذا هو ‘The Stig’ الذي جسد هذا الدور ببراعة في البرنامج الأسطوري Top Gear: يظهر ببدلته الشهيرة، لا ينبس ببنت شفة، لا يكشف عن هويته، ثم يقود أي سيارة كانت، يكمل لفة مثالية، ويختفي.

من بين السائقين الثلاثة الذين تقمصوا هذا الدور، يبقى بن كولينز هو الأكثر شهرة بلا شك، حيث لعب دور Stig الأبيض بين عامي 2003 و2010 (سبقه Stig الأسود، سائق الفورمولا 1 السابق بيري مكارثي). والآن، كشف كولينز عن مرآب سياراته الخاص في الحياة الواقعية، وما يحتويه سيفاجئ الكثيرين من عشاق السيارات.

سيارات بن كولينز، Stig السابق في Top Gear

يؤكد السائق البريطاني المحترف أن السيارات، في رأيه، قد تضخمت كثيرًا في الحجم والوزن مقارنة بالماضي. بينما أصبحت السيارات أكثر أمانًا من أي وقت مضى، يركز كولينز على جانب آخر شهد تحسنًا كبيرًا عبر السنين: الإطارات.

يقول كولينز: «أكبر وأثقل، يبدو أن هذا هو الخطأ. عندما تقود سيارة أقدم وأخف وزنًا، الأمر يصبح مثيرًا للاهتمام. فمع كل الحديث عن أنظمة الأمان، إذا وضعت إطارات حديثة على سيارة قديمة، فالنتيجة مذهلة. لا تحتاج حتى لنظام ABS لإيقافها، تشعر بكل ما تفعله، يمكنك التحكم فيها بالكامل بحدسك».

إطارات اليوم: قفزة نوعية تفوق الماضي

يضيف كولينز: «أعتقد أن السبب وراء فقدان الكثيرين السيطرة على سياراتهم في التسعينيات كان أن الإطارات لم تكن على المستوى المطلوب. إنها تقنية الإطارات التي شهدت ثورة حقيقية. ربما هذا سر مكشوف، لكننا اليوم محاطون بالوسائد الهوائية والإلكترونيات التي تتولى زمام الأمور».

بن كولينز يستمتع يومياً بسيارته 911 توربو، الظاهرة في خلفية الصورة.

تتردد هذه التصريحات صدى لما قاله سائق محترف آخر: بطل العالم للراليات لعام 2024، تييري نوفيل. كسائق لهيونداي، يقود نوفيل في أوقات فراغه سيارات كلاسيكية مثل BMW M3 E30، وبيجو 306 ماكسي كيت كار، وأوبل كورسا A. يتذكر نوفيل أن أنظمة التعليق والإطارات قد تحسنت كثيرًا مقارنة بأيامها الأصلية، مما يجعلها تعمل بشكل أفضل من أي وقت مضى، وينطبق الشيء نفسه على جودة الأسفلت الذي تسير عليه هذه السيارات في السباقات الموقوتة.

مرآب Stig: بورش 911 توربو للاستخدام اليومي

ما هو مرآب Stig إذن؟ ببساطة: ثلاث سيارات، واحدة منها معروفة إلى حد ما لمن تتبع مساره. الأولى هي سيارته اليومية، بورش 911 توربو 997.2، التي أُطلقت عام 2010، وهي سابقة للجيلين الحاليين 992 وسابقتها 991. يتميز هذا الوحش بقوة 500 حصان، بمساحة داخلية واسعة، لكن حجمه الخارجي أصغر بشكل ملحوظ من طرازات 991 أو 992 اللاحقة.

السيارة التالية هي سيارة دفع رباعي حقيقية: لاند روفر وولف، التي خدمت في الجيش سابقًا. إنها نسخة مقاومة للرصاص، تتميز بالمتانة والموثوقية، ومستوحاة من لاند روفر ديفندر الكلاسيكية. إنها سيارة تاريخية بكل المقاييس، حيث بدأت أولى وحداتها بالإنتاج حوالي عام 1994.

بن كولينز مع سيارته لانشيا دلتا إتش إف إنتغرالي.

القطعة الثالثة في المرآب: لانشيا دلتا إتش إف إنتغرالي

السيارة الثالثة والأخيرة في مرآبه هي أيقونة الراليات: لانشيا دلتا إتش إف إنتغرالي، التي كانت أساس الآلات التي حصدت 6 ألقاب متتالية في بطولة العالم للراليات (WRC) ضمن فئة المجموعة A. إنها تحفة إيطالية بمحرك 2.0 لتر توربو رباعي الأسطوانات و16 صمامًا (على عكس الطرازات السابقة ذات 8 صمامات، ومن هنا جاء غطاء المحرك المنتفخ). هذه الوحدة بالذات جُلبت من اليابان، وكانت قد قطعت 50,000 كيلومتر فقط عند شرائها في أواخر عام 2022.

يختتم كولينز حديثه قائلاً: «إنها أفضل السيارات التي امتلكتها على الإطلاق. أنا أعشقها. أحب وظائفها، وهي قديمة بما يكفي لتمنحك شعورًا تناظريًا بالقيادة، إنها من حقبة سابقة لمرحلة ‘هرمون النمو’ هذه التي جعلت السيارات ضخمة وثقيلة».