أوروبا تقر بديلًا لرسوم سيارات الصين الكهربائية.. و”فولكس فاجن” أول المستفيدين

وافقت المفوضية الأوروبية على آلية جديدة للتعامل مع واردات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين. تتيح هذه الآلية للمصنعين اقتراح سعر أدنى لمركباتهم، كبديل للرسوم الجمركية المفروضة. مجموعة فولكس فاجن كانت أول من طلب الاستفادة من هذا الخيار، خاصة لسيارتها “كوبرا تافاسكان”.

يأتي هذا القرار بعد أشهر من المفاوضات بين بروكسل وبكين. كانت المفوضية قد فرضت رسومًا جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية في أواخر عام 2024، تراوحت بين 7.8% و35.3%، بالإضافة إلى رسوم الاستيراد الأساسية البالغة 10%. جاءت هذه الرسوم بعد تحقيق أثبت أن الدعم الحكومي الصيني قد أخل بسلسلة قيمة السيارات الكهربائية، مما يضر بمصالح المصنعين الأوروبيين.

تمنح الآلية الجديدة المصنعين خيار تحديد سعر أدنى لسياراتهم الكهربائية المصنعة في الصين. يشترط أن يكون هذا السعر إما أعلى من السعر الذي كان سائدًا قبل بدء تحقيقات مكافحة الدعم، أو مماثلًا لسعر نموذج مكافئ يُباع في أوروبا ولا يُصنع في الصين. هذا السعر الأدنى سيطبق على المشترين الأفراد والمستوردين والموزعين الرسميين، بينما تُعفى السيارات المستعملة من هذه الرسوم.

تعد سيارة “كوبرا تافاسكان” مثالًا رئيسيًا على المتأثرين بالرسوم السابقة. تُصنع هذه السيارة في مصنع فولكس فاجن بمدينة آنهوي الصينية، وتُباع هناك أيضًا تحت اسم “فولكس فاجن آي دي. أونيكس”. عند تصديرها إلى الاتحاد الأوروبي، تخضع لرسوم جمركية بنسبة 20.7%. سعرها الحالي في أوروبا يبدأ من 45,466 يورو، وهو سعر مرتبط بشكل مباشر بهذه الرسوم.

لا يقتصر تأثير الرسوم على “كوبرا تافاسكان” فقط، بل يشمل أيضًا طرازات مثل “داسيا سبرينج” وبعض سيارات “ميني” و”سمارت” الكهربائية.

رغم هذه الرسوم، لا تزال حصة السيارات الكهربائية الصينية في السوق الأوروبية محدودة. في ديسمبر، كانت واحدة من كل عشر سيارات مباعة في أوروبا قادمة من الصين. إجمالي حصتها السوقية لعام 2025 (لجميع المصنعين من أصل صيني) بلغ 5%. تجدر الإشارة إلى أن السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي والسيارات الهجينة القابلة للشحن (مثل MG ZS و BYD Seal U DM-i) معفاة من هذه الرسوم.

تقدر الإيرادات السنوية للاتحاد الأوروبي من هذه الرسوم بنحو 2 مليار يورو. يرى بعض الخبراء، مثل وولف-بيتر شميدت، المسؤول التنفيذي السابق في فورد، أن هذه الإجراءات قد تكون قصيرة الأجل وتساعد المصنعين الأوروبيين، لكنها قد تقلل من الضغط عليهم للابتكار. كما أنها قد تفتح الباب أمام الصين لتحويل هذه الإجراءات لصالحها.