أستون مارتن في مرمى التحدي: هل يعرقل نفق الرياح طموحات نيوي لـ 2026؟
تقارير تكشف عن مشكلات في بيانات محاكاة أستون مارتن، وتأثيرها على تطوير سيارة AMR26 تحت إشراف أدريان نيوي.
تستعد أستون مارتن لموسم 2026 الذي يحمل في طياته تغييرات جذرية في اللوائح الفنية، وهو ما يضع جميع الفرق على قدم المساواة في نقطة الانطلاق. هذا الاستعداد الطويل يرفع سقف التوقعات حول فريق سيلفرستون إلى مستويات غير مسبوقة، خاصة بعد الانضمام المثير لأدريان نيوي. لكن يبدو أن عام 2026 قد يأتي مبكرًا بعض الشيء للفريق البريطاني، وليس فقط للأسباب التي ذكرها المدير التقني السابق دان فالوز.
نيوي يكشف عن مشكلات
انضم أدريان نيوي إلى منصبه كمدير تقني لأستون مارتن في مارس الماضي، أي قبل عشرة أشهر. كان دوره واضحًا: تقييم الوضع الفني للفريق وتطبيق التصحيحات اللازمة لتحويله إلى فريق منتصر. وسرعان ما اكتشف نيوي أوجه قصور، مثل تأكيده الشهير بأن جهاز المحاكاة لا يرقى إلى المستوى المطلوب، وأن قسم الديناميكا الهوائية يفتقر إلى العدد الكافي من الموظفين.
أدريان نيوي يتحول إلى قائد الأوركسترا في أستون مارتن.
ومع ذلك، كان هناك اعتقاد سائد بفعالية نفق الرياح الجديد ومحاكاة ديناميكية الموائع الحسابية (CFD)، خاصة وأن أستون مارتن قد طبقت بنجاح بعض التحسينات على سيارة AMR25 التي واجهت تحديات. لكن يبدو أن الواقع كان مختلفًا، حيث أفاد الموقع المتخصص Racingnews365.com بأن أدريان نيوي اكتشف مخالفات في البيانات التي قدمتها كلتا الأداتين خلال صيف عام 2025.
هذا الأمر استدعى إعادة معايرة نفق الرياح وتعديل برنامج محاكاة ديناميكية الموائع الحسابية (CFD)، مما أثر سلبًا على جداول تطوير السيارة أحادية المقعد لهذا الموسم: AMR26. ورغم أن التأخير لم يكن مبالغًا فيه، إلا أنه أدى إلى تأجيل إنتاج القطع. هذا التأخير، بالإضافة إلى ميل نيوي للاستفادة من كل ثانية أخيرة لضبط سياراته، أثار بعض القلق في أستون مارتن.
سيارة تتطور تدريجيًا
عندما يأتي تغيير جوهري في اللوائح، تبدأ الفرق الموسم بهامش كبير للتحسين. ويبدو أن هذا سيكون أكثر وضوحًا في حالة أستون مارتن، التي لا تتوقع، وفقًا للمعلومات المذكورة، أن تتوفر لديها نسخة محسّنة من سيارة AMR26 إلا بحلول العطلة الصيفية.
في الوقت الحالي، تم تحديد الجدول الزمني لتطوير الموسم بالفعل، وستبدأ السيارة أحادية المقعد البطولة كـ “منصة اختبار” إلى حد ما. وهو ما يمكن أن ينطبق أيضًا على هوندا ووحدة الطاقة الخاصة بها.
الواقع أن العديد من الأعضاء البارزين في أستون مارتن يحذرون منذ فترة: اللحظة الحاسمة الحقيقية للفريق يجب أن تكون في عام 2027. وسنرى ما إذا كان هذا هو الحال بالفعل.
