وحدة شحن معيبة تُهدد شعبية هيونداي أيونيك 5 الكهربائية

تُسجل هيونداي أيونيك 5 حضوراً قوياً في سوق السيارات الكهربائية الأمريكي، محققة مبيعات لافتة بلغت 47,039 وحدة في عام 2025. ومع ذلك، تُشير تقارير المستهلك (Consumer Reports) إلى عيب تقني بارز قد يُعيق مسيرتها: مشكلات محتملة في وحدة التحكم المتكاملة بالشحن (ICCU).

لا يقتصر هذا الخلل على أيونيك 5 وحدها. فبما أن هيونداي وكيا وجينيسيس تتشارك في مكونات واسعة، بما في ذلك وحدة ICCU، فقد رُصدت المشكلة أيضاً في طرازات مثل هيونداي أيونيك 6، أيونيك 9، كيا EV6، EV9، وجينيسيس GV60.

عند تعطل وحدة ICCU، قد تفشل في إعادة شحن نظام بطارية 12 فولت بالمركبة بشكل صحيح. هذا قد يؤدي إلى ظهور أضواء تحذير في لوحة القيادة، وفي حالات أكثر خطورة، إلى انخفاض في الطاقة أو حتى فقدان كامل للدفع أثناء القيادة.

تُشير بيانات مسح الموثوقية الصادرة عن تقارير المستهلك إلى أن ما بين 2 إلى 10 بالمائة من مالكي سيارات هيونداي وكيا الكهربائية أبلغوا عن مشكلات متعلقة بوحدة ICCU.

هذه النسبة تُعد مرتفعة بشكل لافت، خاصة عند مقارنتها بواحد بالمائة أو أقل من مالكي السيارات الكهربائية الأخرى من طرازات 2023 إلى 2025 الذين أبلغوا عن مشكلات مماثلة في نظام الشحن.

استندت هذه النتائج إلى استجابات مسح شامل غطى أكثر من 380 ألف مركبة.

أصدرت هيونداي وكيا عدة استدعاءات وعملت مع الموردين لمعالجة هذا العيب، لكن التقارير تُشير إلى أن المشكلة لا تزال تظهر في بعض المركبات.

يُنصح المالكون الذين يواجهون رسائل تحذير مثل ‘خطأ في الشحن’ بالاتصال بوكيلهم المحلي على الفور للفحص والإصلاح.

إذا دخلت المركبة في وضع الطوارئ (limp mode)، يُطلب من السائقين التوقف بأمان والترتيب لسحبها بدلاً من مواصلة القيادة.

على الرغم من هذه المخاوف، أشارت تقارير المستهلك إلى أن هيونداي أيونيك 5 ‘قدمت أداءً أفضل من تسلا موديل Y’ في اختبارات الطريق الخاصة بها.

لكن مشكلة وحدة ICCU المتكررة أثرت سلباً على درجة موثوقيتها.

في أحدث تصنيفات موثوقية العلامات التجارية، احتلت هيونداي المركز الثاني عشر إجمالاً، بينما جاءت كيا وجينيسيس في المركزين العاشر والحادي والعشرين على التوالي.

تصدرت تويوتا القائمة، تلتها سوبارو، لكزس، وهوندا، مع بي إم دبليو التي أكملت المراكز الخمسة الأولى.

بشكل أوسع، تُشير المجلة إلى أن السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن (plug-in hybrids) تُعاني عادةً من مشاكل أكثر بنحو 80 بالمائة مقارنة بمركبات البنزين التقليدية.

في المقابل، تُعد السيارات الهجينة التقليدية حالياً الأكثر اعتمادية، مع مشاكل أقل بنحو 15 بالمائة مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين فقط.

تُقدم كل من هيونداي وكيا مجموعة واسعة من الطرازات الهجينة في السوق الأمريكي، بما في ذلك توسان هايبرد وسورينتو هايبرد.