نيسان في عين العاصفة محرك VC-Turbo ينهار مجدداً

تتفاقم أزمة محرك نيسان VC-Turbo المبتكر من سيئ إلى أسوأ

بعد استدعاء العام الماضي الذي شمل نحو 444 ألف سيارة نيسان وإنفينيتي بسبب عيوب تصنيعية في كراسي المحرك ها هي الشركة تصدر استدعاءين جديدين

الاستدعاءات الجديدة تستهدف سيارات نيسان روغ موديلات 2023-2025 المزودة بمحركات ثلاثية الأسطوانات سعة 1.5 لتر بتقنية الضغط المتغير

الاستدعاء الأول المسجل لدى إدارة السلامة المرورية الوطنية NHTSA يشير إلى احتمال كسر التروس في مجموعة جسم الخانق الإلكتروني هذا قد يؤدي إلى فقدان مفاجئ لقوة المحرك أو منع تعشيق التروس عند إعادة تشغيل المحرك

أما الاستدعاء الثاني فيحذر من المشكلة ذاتها التي حاولت نيسان إصلاحها العام الماضي عيوب في كراسي المحرك هذه العيوب قد تدمر المحرك بالكامل وربما تؤدي إلى نشوب حريق

هذه المرة لم تذكر محركات 2.0 لتر KR20DDET بل اقتصر الأمر على محركات KR15DDT سعة 1.5 لتر

أكثر من 300 ألف سيارة في كل استدعاء

الاستدعاء الأول المتعلق بجسم الخانق الإلكتروني يطال 318781 سيارة من موديلات 2024 و 2025

بينما يشمل الاستدعاء الثاني 323917 سيارة من نفس الفترة التصنيعية إضافة إلى موديلات 2023

المشكلة الأولى يبدو أنها ناجمة عن برمجة خاطئة من نيسان وفقاً لتقرير NHTSA عند بدء تشغيل المحرك يقوم جسم الخانق الإلكتروني ETC بإجراء اختبار تشخيصي روتيني

هذا الاختبار يدور التروس الداخلية إلى وضع الإغلاق الكامل حيث تتلامس مع سدادة ثابتة لكن برنامج وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ECM الخاطئ قد يتسبب في إضعاف وكسر الترس الداخلي ضمن مجموعة ETC

يبدو أن البرنامج يدفع هذه التروس بقوة زائدة مما يؤدي في النهاية إلى الفشل

الحل لهذه المشكلة التي اكتشفت لأول مرة في فبراير من العام الماضي هو إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ECM وفحص المحرك لدى الوكلاء

إذا كان جسم الخانق الإلكتروني ETC تالفاً فسيتم استبداله الفحص لن يكلف المالكين شيئاً سوى الوقت الذي قد يصل إلى ساعة واحدة بينما قد يضيف استبدال ETC ثلاثين دقيقة أخرى

استدعاء نيسان روغ الثاني أكثر خطورة

على الرغم من إصلاح الاستدعاء السابق العام الماضي اكتشفت نيسان حالات إضافية لتلف كراسي المحرك وضجيج غير طبيعي وصعوبة في التشغيل وتوقف المحرك عن العمل

تحقيقات الشركة التي شملت تفكيك محركات VC-Turbo قادت إلى استنتاج أن ارتفاع درجات حرارة زيت المحرك قد يكون عاملاً إضافياً مساهماً في فشل هذه الكراسي

بالتأكيد درجات حرارة زيت المحرك المرتفعة تخفف الزيت مما يمنع التزييت ويؤدي إلى احتكاك على الكراسي هذا يزيد من درجات الحرارة قبل حدوث عطل كامل للمحرك

قد يندلع حريق في أسوأ السيناريوهات

مرة أخرى حل نيسان هو إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك تليها عملية فحص تشخيصي وقيادة اختبارية

إذا ظهرت أي مشاكل قد يفحص الوكيل كارتير الزيت بحثاً عن شظايا معدنية في هذه الحالة يتحول الفحص الذي يستغرق ساعة واحدة إلى استبدال للمحرك يستغرق 15 ساعة

نيسان روغ المعروفة أيضاً باسم إكس تريل في أسواق أخرى واجهت أيضاً مشكلات في ناقل الحركة

ربما يساعد نظام e-Power الهجين القادم في إعادة بناء الثقة لكن مع تسويق VC-Turbo كأول محرك إنتاج بضغط متغير في العالم قد يخشى العملاء أن يكونوا حقول تجارب لتقنيات جديدة