تسلا FSD: وداعًا للشراء، مرحبًا بعصر الاشتراك في القيادة الذاتية!
تحول كبير في نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا يجعله متاحًا بالاشتراك الشهري فقط.
يبدو أن تسلا تستعد لإحداث تحول كبير في طريقة تقديم نظامها للقيادة الذاتية الكاملة (FSD). فبعد أن خضع هذا النظام لتجارب مكثفة في أوروبا، ووسط جهود إيلون ماسك الحثيثة لإقناع السلطات الأوروبية بالموافقة عليه، سيصبح FSD متاحًا قريبًا حصريًا عبر نظام اشتراك شهري.
لطالما كان نظام FSD محط فخر إيلون ماسك التكنولوجي، حيث أشاد به مرارًا وتكرارًا متفوقًا على أنظمة القيادة الذاتية المنافسة. ورغم الجدل الذي أثاره في بعض الحالات بأمريكا الشمالية، إلا أن الإصدار الأخير 14.2 يظهر تطورًا ملحوظًا مقارنة بما كان عليه النظام قبل عام واحد.
شهدت أوروبا بالفعل عروضًا لنظام القيادة الذاتية الخاضع للإشراف، وذلك في مدن ألمانية مثل ميونيخ وبرلين وكولونيا. يهدف ماسك إلى الحصول على الموافقات اللازمة لتقديم النظام في القارة العجوز، تمامًا كما هو متاح في أمريكا الشمالية.
في أمريكا الشمالية، يتوفر نظام FSD لخمسة طرازات من تسلا: موديل 3 وموديل Y الأكثر شعبية، وموديل S وموديل X الفاخران، بالإضافة إلى “سايبرتراك” المثير للجدل، والذي يقتصر تواجده على قارة أمريكا الشمالية، رغم استيراد بعض الوحدات إلى أوروبا وظهورها في مزادات السيارات النادرة أو الفاخرة.
الاشتراك الشهري يبدأ من عيد الحب
“ستتوقف تسلا عن بيع نظام FSD اعتبارًا من 14 فبراير. بعد ذلك، سيكون FSD متاحًا فقط كاشتراك شهري”، هكذا أعلن ماسك على حسابه في X يوم 14 يناير. جاء هذا الإعلان قبل شهر كامل من التغيير، بعد أن أتيحت الفرصة لبعض المستخدمين في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا لتجربة أحدث إصدار من النظام لمدة 30 يومًا.
مؤخرًا، أبدى الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، هي شياوبنغ، إعجابه الشديد بتطور نظام FSD. فبعد أن وصفه سابقًا بأنه “نظام من المستوى الثاني مصقول للغاية”، بات الآن يقارنه بمستوى رابع من القيادة الذاتية. وقد أتيحت لشياوبنغ فرصة تجربة النظام في سيارة تسلا عادية وفي سيارة أجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي) تابعة للعلامة، بعد أن اختبر سابقًا أنظمة منافستها Waymo.
تجارب FSD في المناطق الريفية الأوروبية
في ديسمبر 2025، أطلقت تسلا أول خدمة نقل عام مكوكية لها في أوروبا، واختارت لذلك منطقة Eifelkreis Bitburg-Prüm الريفية الألمانية في راينلاند بالاتينات. هذه المنطقة النائية، ذات الاتصالات المحدودة بالخدمات العامة، وفرت بيئة مثالية لاختبار نظام FSD في ظروف مغايرة تمامًا لتلك الموجودة في أمريكا الشمالية، حيث الطرق أضيق وأكثر تعرجًا.
بناءً على هذا التطور، من المتوقع أن يصبح نظام FSD، في حال حصوله على الموافقات اللازمة في أوروبا خلال عام 2026، ميزة مدفوعة بالاشتراك أيضًا. وهذا يمثل نقطة محورية، خاصة لأسطول المركبات الذي يمثل جزءًا كبيرًا من تسجيلات السيارات، ليس فقط لتسلا بل لسوق السيارات الأوروبي بأكمله.
يجدر بالذكر أن تسلا قدمت هذا النظام في عام 2021 باشتراك شهري قدره 199 دولارًا للمستخدمين الذين يمتلكون نظام Autopilot الأساسي، أو 99 دولارًا لمن لديهم نظام Autopilot المتقدم. ومنذ ذلك الحين، شهد النظام تطورًا مستمرًا حتى وصل إلى الإصدار 14.2 المذكور.
وفي سياق القيادة الذاتية الحقيقية التي لا تتطلب إشرافًا مستمرًا، حققت BMW إنجازًا في يوليو 2024. فمن خلال دمج نظام BMW Highway Assistant من المستوى الثاني مع نظام BMW Personal Pilot من المستوى الثالث، والذي قُدم في البداية للسوق الألماني فقط في سيارتها الفئة السابعة، حصلت الشركة على ترخيص يسمح بالقيادة مع إمكانية صرف الانتباه عن الطريق.
