تسلا تقتحم شوارع أوروبا: سيارات تقود نفسها.. وتجربة حصرية تكشف المثير والقلق

في خطوة قد تعيد رسم ملامح القيادة على طرقات القارة العجوز، بدأت شركة تسلا في اختبار نظامها المتطور للقيادة الذاتية الخاضعة للإشراف، المعروف باسم FSD (Supervised)، داخل شوارع إسبانيا. هذه التقنية، التي تتيح للسيارة التحرك ذاتيًا في ظروف مرورية حقيقية، أثارت فضول الكثيرين حول مستقبل التنقل.

مراسلنا خاض تجربة فريدة من نوعها على متن إحدى سيارات تسلا المزودة بالنظام، ليقف على قدرات هذه التكنولوجيا التي تعد بتغيير جذري في مفهوم القيادة. السيارة، التي تحركت ببراعة بين المركبات، أبدت قدرة لافتة على تغيير المسارات، والالتزام بإشارات المرور، وتفادي المشاة، في مشهد وصفه البعض بالمدهش والبعض الآخر بالمقلق.

تستعد تسلا لإطلاق هذا النظام تجارياً في أوروبا قريباً، بعد أن أثبت فاعليته في أسواق أخرى. لكن ما هو هذا النظام تحديداً؟ وماذا يعني مصطلح “خاضع للإشراف”؟ وما هي أبرز الفروقات بينه وبين نظام “الطيار الآلي” التقليدي؟

ما هو نظام FSD (Supervised)؟

يُعرف نظام FSD (Supervised) بأنه المستوى الأعلى من القيادة الذاتية المتوفر حالياً في سيارات تسلا. يمنح هذا النظام السيارة القدرة على إدارة معظم جوانب القيادة بذكاء، واتخاذ القرارات اللازمة أثناء التنقل. يجب عدم الخلط بينه وبين نظام “الطيار الآلي” (Autopilot) الأقل تطوراً.

ببساطة، بينما يتحكم “الطيار الآلي” في وظائف مثل مثبت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار، يذهب نظام FSD (Supervised) أبعد من ذلك بكثير، ليوسع هذه القدرات لتشمل البيئات الحضرية والمناورات الأكثر تعقيداً.

كلمة “Supervised” أو “خاضع للإشراف” تحمل أهمية كبيرة. فالنظام يتطلب دائماً إشرافاً فعالاً من السائق. هذا يعني أن السيارة تقوم بالمهام الشاقة أو المجهدة، لكنها لا تعفي السائق من مسؤوليته القانونية. لا مجال للانشغال بالهاتف أثناء القيادة؛ يجب أن يظل السائق يقظاً ومستعداً للتدخل في أي لحظة، فالمسؤولية القانونية تقع عليه في حال وقوع حادث. كاميرا السيارة الداخلية تراقب انتباه السائق، وتصدر تحذيرات إذا لاحظت عدم تركيزه أو ابتعاد يديه عن عجلة القيادة.

تجربة القيادة: بين الإبهار والتحفظ

امتدت التجربة على متن سيارة “موديل 3” لمدى كافٍ لتكوين فكرة واضحة عن قدرات نظام FSD في أنواع مختلفة من الطرق. نظراً لعدم حصول النظام على الموافقة الكاملة في أوروبا بعد، كان موظف من تسلا يجلس في مقعد السائق، بينما خاض مراسلنا التجربة من مقعد الراكب، وهو ما لم يقلل من إثارة التجربة.

بعد تحديد الوجهة في نظام الملاحة، تنشيط وظيفة FSD (Supervised) يجعل السيارة تتولى القيادة بالكامل، سواء على الطرق السريعة أو الفرعية أو الشوارع الحضرية. أي تدخل بشري في عجلة القيادة أو الدواسات يؤدي إلى إلغاء تفعيل النظام فوراً.

الملفت في التجربة أن نقطة الانطلاق لم تكن من الشارع العام، بل من داخل منشآت تسلا، مما استدعى تحرك السيارة ذاتياً داخل هذه المنشآت قبل الخروج للطرق العامة غير المحددة على خرائط GPS، وهو ما يبرز قدرة النظام على التعامل مع بيئات غير مألوفة.

على الطرق السريعة، حافظت السيارة على مسارها بدقة، والتزمت بمسافة أمان مناسبة مع المركبات الأمامية. يمكن للنظام أيضاً تغيير المسارات لتجاوز السيارات البطيئة، واتخاذ المخارج اللازمة للوصول إلى الوجهة، رغم أن هذه المناورات لم تحدث خلال التجربة.

الإبهار الحقيقي ظهر في القيادة داخل المدن. أظهر نظام FSD (Supervised) مرونة مدهشة في التعامل مع الشوارع الضيقة، وكذلك الشوارع متعددة المسارات. نفذت السيارة منعطفات دقيقة عند التقاطعات، وتحركت في الدوارات بسلاسة قد يتمنى الكثير من السائقين البشريين امتلاكها.

تجنبت السيارة العوائق الناتجة عن أعمال البناء، وتوقفت وانطلقت ببراعة عند إشارات المرور، وأفسحت الطريق للمشاة وراكبي الدراجات عند الضرورة، وتجاوزت السيارات المتوقفة بشكل مزدوج دون تردد.

لوحظ أن النظام يميل إلى الحذر الشديد عند مواجهة سائقين غير منتظمين. على سبيل المثال، إذا صادف سيارة تسير ببطء شديد بحثاً عن مكان للركن، فإن تسلا تظل خلفها لفترة قصيرة قبل أن تقرر التجاوز. هذه الفترة من الانتظار، وإن كانت تعكس حذراً، قد تحول السيارة إلى عائق بسيط أمام حركة المرور في الشوارع المزدحمة.

بشكل عام، سارت الأمور بسلاسة، حيث ربطت السيارة المناورات بأسلوب سائق حذر وحاسم. تعاملت مع جميع المواقف بسرعة ودقة، وتميزت بالنعومة في التسارع والفرملة، دون أي اهتزازات أو ردود فعل مفاجئة.

كان تعامل النظام مع المشاة حذراً للغاية، حيث تباطأت السيارة وتركت مساحة كافية. لكن هنا تظهر بعض النقاط التي تحتاج إلى تحسين: في بعض الأحيان، قامت السيارة بفرملة خفيفة غير ضرورية أمام مشاة كانوا يتجهون نحو الطريق دون نية للعبور. السائق البشري كان ليدرك أن المشاة لا ينوون دخول الطريق، حتى لو كانوا قريبين من حافة الرصيف، بينما فضل نظام FSD أن يكون أكثر تحفظاً.

يتطلب النظام إبقاء اليدين قريبتين من عجلة القيادة طوال الوقت، مما قد يجعل الرحلات الطويلة متعبة للسائق. كما أن الاعتماد الكلي على الرؤية يثير تساؤلات حول أداء النظام ليلاً، أو في ظروف الرؤية السيئة مثل الضباب الكثيف أو الأمطار الغزيرة، حيث قد يظهر غياب المستشعرات الإضافية (مثل الرادار أو الليدار) كعامل مؤثر.

كيف يعمل النظام؟

تعتمد تسلا في نظام FSD على بنية تعتمد بشكل أساسي على الكاميرات والذكاء الاصطناعي، الذي يتم تدريبه باستخدام بيانات حقيقية من ملايين الكيلومترات. بالإضافة إلى ذلك، يضم النظام مستشعرات قصورية مثل مقاييس التسارع والجيروسكوبات لتقدير حركة السيارة وموقعها وتوجيهها، إلى جانب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتوفير الموقع الجغرافي.

على عكس الشركات المصنعة الأخرى، لا يستخدم نظام FSD الرادارات أو مستشعرات LiDAR، وهي تقنيات قد تزيد من التكاليف وتضيف تعقيداً لعملية التصنيع.

تستخدم كاميرات النظام معالجة الفيديو في الوقت الفعلي، ويقوم الذكاء الاصطناعي، عبر مجموعة من الشبكات العصبية، بتفسير الصور مباشرة للكشف عن الأجسام والمسارات وإشارات المرور والعلامات، والتنبؤ بمسارات المشاة والمركبات. بناءً على هذه المعلومات، يخطط النظام لقرارات القيادة، مثل مقدار تدوير عجلة القيادة، والتسارع، والفرملة، أو الإشارة.

الفكرة الأساسية هي أن النظام “يرى” و”يفكر” كما يفعل السائق البشري، لكنه سائق لا يشتت انتباهه، ولا يتعب، وقد تم تدريبه على ملايين الكيلومترات. يستمر النظام في التحسن بفضل التحديثات التي تصل للسيارة عبر الإنترنت.

هل القانون يسمح باستخدامه في أوروبا؟

نظام FSD (Supervised) متاح حالياً في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك والصين. في إسبانيا، يمكن تجربته من خلال عروض تجريبية عامة، لكن إطلاقه التجاري يخضع لموافقة الجهات التنظيمية في أوروبا. تتوقع تسلا أن يتم هذا الاعتماد في أوائل العام الحالي.

أطلقت تسلا تجربة “Full Self-Driving (Supervised)” المتاحة حتى 31 أبريل في متاجر تسلا بمدن مدريد وبرشلونة وفالنسيا وإشبيلية ومالقة. يمكن حجز جلسة تجريبية عبر موقع تسلا الإلكتروني.

يمثل نظام FSD (Supervised) من تسلا دليلاً ملموساً على أن القيادة الذاتية تقترب أكثر من أي وقت مضى. يتطور النظام بسرعة، وبات قادراً على التعامل مع العديد من المواقف الحضرية بشكل موثوق. ورغم وجود بعض الملاحظات التي تدعو للحفاظ على اليقظة، إلا أن الانطباع العام عن التجربة كان مبهراً.