أرامكو تزود أستون مارتن بوقود مستدام للـ F1: خطوة غير مسبوقة
المزود السعودي يطوّر تركيبة خاصة لمحرك هوندا في موسم 2026، مع توقعات بنحو 8 % تحسين كفاءة
في صالة اختبارٍ داخل أحد مرافق أرامكو في الظهران، تم تعبئة أول خزان وقود مستدام بكمية تعادل 15 000 لتر، لتُقَدَّم إلى فريق أستون مارتن. المشهد كان مفاجئًا للعديد من المتابعين: أسطوانات الوقود الخضراء تُنقَل بين أيدي مهندسينٍ يرتدون بدلات أمانٍ صلبة، بينما تُسجَّل القراءات على شاشاتٍ رقميةٍ متلألئة.
المسؤول الأعلى في قسم محركات مرسيدس، الذي يراقب التطورات عن كثب، وصف الانتقال إلى الوقود المستدام بأنه «قفزة إلى المجهول». لم تُكشف بعد تفاصيل التركيبة الدقيقة للوقود، لكن المصادر تشير إلى أنه تم تعديل مكوّناته لتتناسب مع محرك هوندا الذي صمَّم لتزويد أستون مارتن بالقوة المطلوبة.
أدريان نيوي، المهندس الرئيسي لفريق أستون مارتن، شدد على أن «أرامكو أصبحت شريكًا تقنيًا أساسيًا». وأضاف أن تطوير الوقود استلزم توسيع مرافق الشركة في مناطقٍ معينة، لتلبية طلبات الفئة العليا من سباقات الفورمولا 1.
الوضع لم يُحدد بعد بالكامل.
من ناحية أخرى، تُظهر الأرقام الأولية أن الفرق التي تعتمد على الوقود المستدام قد تحقق تحسينًا في الكفاءة يصل إلى 8 % مقارنةً بالوقود التقليدي. هذه النسبة لا تزال تقريبية، حيث إن الاختبارات الميدانية لم تُستكمل بعد.
تجربة أرامكو ليست الأولى في مجال الوقود المنخفض الكربون؛ فهي تُزود فئات F2 وF3 وأكاديمية F1 بوقودٍ يُقلل الانبعاثات. إلا أن التحدي مع الفورمولا 1 أكبر: المنافسة تشمل شركات كبرى مثل شل، بتروناس وإكسون موبيل، التي تُعدّ مزودين تاريخيين لفرق مثل فيراري ومرسيدس.
«بدون شريك تقني ذو خبرة مثل أرامكو، كان سيتعثر تطوير وحدة الطاقة التي تصنعها هوندا»، صرح نيوي في مؤتمرٍ صحفيٍ أقيم في لندن. وأضاف أن «العمل الجاري سيُسهم في رفع مستوى الأداء، لكن لا يزال هناك الكثير لنتعلمه».
المصادر المتعددة أكدت أن أرامكو ستستمر في توسيع خطوط إنتاجها لتلبية طلبات الفرق الأخرى في المستقبل، لكن تفاصيل العقود لم تُعلن رسميًا بعد.
في الختام، يبقى السؤال ما إذا كان هذا التعاون سيُعيد تشكيل موازين القوة في سباقات الفورمولا 1 لعام 2026 وما بعده. ما زالت الصورة النهائية غير واضحة، لكن المؤشرات تُظهر تحولًا واضحًا نحو الوقود المستدام في أعلى مستويات رياضة السيارات.
